八達嶺過境線全面通車 景區今起實施封閉式管理

青龍橋隧道過境線 宋晨曦 攝

　　中國網訊 8月31日，歷時4年多，全長7.27公里的八達嶺過境線全面竣工通車。同時，八達嶺景區自9月1日零時起，從滾天溝口至林場、陵園12.5平方公里的范圍實施封閉式管理。原京藏高速G6輔路八達嶺長城景區段調整為旅遊觀光線路，所有機動車和非機動車一律改行過境線，禁止穿行八達嶺關城和核心景區。八達嶺長城景區半個多世紀人車混行的局面已成歷史。

　　據介紹，八達嶺景區封閉後，從八達嶺高速走水關出口出來的旅遊車輛將停放在林場停車場，步行10分鐘之內即可到達長城售票口。同時，從八達嶺高速走58出口的旅遊車輛到達後山的停車場。遇旅遊旺季，滾天溝停車場、黑龍潭停車場與岔西停車場將同時開啟，遊客可乘免費擺渡車10分鐘到達景區。

　　據了解，八達嶺過境線採用置換了橫穿景區S216線公路的交通功能，主要包括兩個隧道、一座橋梁和4000米的公路，設計等級為三級。該路東起八達嶺林場，經過青龍橋、潭峪溝隧道後折向西北，過長城（經隧道）後沿潭峪溝至南園，沿八達嶺鎮南側營城子立交與S216線相接，終點在八達嶺輔線營城子村口。同時，這條路線還串聯起八達嶺古長城、野生動物世界、八達嶺滑雪場、水關長城等景區，促進了長城區域整體旅遊的發展。

　　記者了解到，青龍橋隧道是八達嶺過境線的控制性工程，也是施工難度係數和工程量最大的工程。青龍橋隧道採用雙洞分離式設計，兩洞各長2825米，起點位于八達嶺林場，連續下穿京包鐵路、八達嶺長城、八達嶺野生動物世界、京藏高速，從八達嶺鎮東溝村出地面。每個階段的下穿工程都是技術和安全控制的難點，工程于2007年6月15日開始施工，到2010年6月18日貫通。由于八達嶺地區地質條件復雜、安全環保要求高等因素，工程歷時1103天終于完成。（記者 宋晨曦 ）