8月30日召開的南京市委常委會上原則通過了南京長江隧道降價方案。據悉，南京市擬從9月6日起，將7座以下小客車通過緯七路過江隧道的通行費降至10元，隧道月票費用從400元降至300元。
隧道目前客流不及設計流量1/3
2010年5月，緯七路南京長江隧道開通之始，其高額的通行費就受到社會各界質疑：公車一次20元，私家車一次15元，一個來回至少就要30元，不少市民表示寧可去大橋排隊也不想花這筆“冤枉錢”。
記者了解到，現在緯七路長江隧道的日車流量約在1.8萬-1.9萬左右，其中周一、周五流量最大，會突破2萬輛。但雙休日卻只有1.6萬輛左右。南京長江隧道公司相關人士表示，經過一年多的客流培育，隧道的車流量已經比開通之初的每天8000輛左右有了很大提高 ,而且也比二橋、三橋同時期的客流情況好得多，但是與南京長江大橋一比，這些收費過江通道的車流還是少了很多。
據悉，緯七路長江隧道的設計流量是每天6萬輛，與之相比，目前隧道的車流量還不及設計流量的1/3。車主普遍反映，如果隧道也像大橋一樣免費，誰還願意去擠大橋呢？
降價後比二橋、三橋都便宜
今年8月2日，江蘇省委常委、南京市委書記楊衛澤做客龍虎網，與網友們網聊時首次明確表示，市委市政府正在研究降低現在隧道的收費標準，緩解長江大橋的壓力。
8月30日南京市委常委會對包括緯七路長江隧道降價在內的一係列過江通道發展戰略進行了討論，並原則通過了由市住建委等部門以及交通、城建兩大集團制定的“緩解過江難”的方案，這其中最引人注目的就是隧道降費：從9月6日起5年內，緯七路長江隧道擬對7座以下小客車實施優惠收費，收費標準調到10元/車次；月票標準由400元/月調至300元/月；如果一次性購買全年月票，再按總票價97%給予優惠。
降價之後，緯七路長江隧道將成為南京除大橋之外最便宜的過江通道，也是全省過江通道中收費最低的一個。目前，二橋的小客車通行費為20元/次，三橋對南京籍小客車實施的優惠價為15元/次。
不過，此前已經購買了月票的車主，在這次降價政策出臺後，能不能退費目前還沒有一個明確的方案。
二橋將開辟公交專用車道
據悉，按照實際客運要求，南京市將適度增配過江通道公交車數，並在長江二橋等過江通道試行開通公交車專用車道，並配置相應的高標準公交車，加快推進過江通道開設快速公交係統。同時，南京市政府還要求，在目前緯七路過江隧道對公交車免費放行的基礎上，二橋、三橋也要實施公交車免費政策，確保公交車優先過江。(石小磊)
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南京未來三年內
將再開通兩條過江通道
記者8月31日從南京市委獲悉，為緩解過江難，南京市目前正在加緊建設長江四橋和緯三路過江通道。按照建設進度，這兩條通道將分別于2012年底和2014年7月底前通車。
目前南京市已經通車的過江通道共有5條，分別是長江大橋、長江二橋、長江三橋、緯七路長江隧道與大勝關鐵路橋，其中，大勝關鐵路橋是鐵路專用橋。
據了解，2008年開工的南京長江四橋位于南京長江二橋下遊約10公里處，目前整個工程正按2012年底建成通車的目標推進。主橋計劃于2012年5月實現全橋合龍。緯三路過江通道于2010年5月開工，目前江南、江北明挖段正開展圍護結構和基坑施工，盾構機計劃在今年底和明年初安裝到位，盾構隧道段施工計劃在2014年5月完成。相關部門將進一步加快解決拆遷難題，優化固化與周邊路網的銜接方案，確保2014年7月底實現全線竣工通車。
此外，南京市目前正加快推進梅子洲過江通道的前期工作。該項目于2008年底啟動預可研編制工作。2010年底為了配合青奧會，確定了夾江段採用隧道型過江。目前正進行可研招標，即將開展編制工作。
