據中國之聲《新聞縱橫》報道，8月28日零時起，中國鐵路將實行新的列車運行圖。這是繼8月16日京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵等實施新的列車運行圖後本月第二次列車運行圖調整。
這次調圖影響范圍大，特別是京哈、京廣、京滬、隴海、滬昆等主要幹線和杭深、石太、合武、滬杭等客運專線開行方案和運行時刻均有較大調整。
其中，最引人注目京滬間新增4對夕發朝至臥鋪動車組，這四組動臥列車的開行將緩解原有夕發朝至的T109/T110次的緊張程度。截至昨天上午，京滬間新增的夕發朝至動臥列車一等座已全部售完。
中國之聲連線中央臺駐上海記者周強，關注這次京滬間以及上海鐵路局管內客車變化的詳細情況。
主持人：上海鐵路局此次調圖具體有哪些變化？
記者：8月16日，上海鐵路局已實施過一次調圖，京滬高鐵縮編近三分之一，導致多趟京滬高鐵列車一票難求。針對這種情況，今天開始實施的第二階段新運行圖中，京滬既有線增開了4對夕發朝至臥鋪動車組，全程運行11小時45分鐘。滬深線增開1對杭州到廈門北的動車組列車。
在這次調圖中，眾多列車車次和時刻表變化比較大。除了調整列車開行對數之外，9對列車變更了運行區段，2.5對列車改變了運行路徑。2011年1月11日首發的上海到成都和上海到重慶的動臥列車則被取消，取而代之的是快客列車。據上鐵路局透露，取消這兩條線路的動臥車的主要原因是票價偏貴，上座率一直不好，改為快客列車以後，雖然運行時間較長，但票價相對便宜。
在速度方面，滬杭高鐵最高運行速度由現行的每小時350公里下降到300公里，杭深線部分路段最高運行速度由250公里下降到200公里，滬昆線部分路段的動車最高運行速度限定在每小時160公里以內。列車降速以後，全程運行時間都有不同程度的增加，最小增加10分鐘，最多增加1小時，票價隨之下降5%左右。
另外，從今天起，北京至成渝地區兩列動車組列車D317/8，D319/20次停運，更改為直快列車K817/8次和K819/20次。鐵路部門表示，北京至成渝雖有動車，但並沒有客運專線，動車組列車一直和普通列車混跑，降速後動車組列車性價比不再有優勢，而直快列車票價比動車便宜，能更多地滿足普通旅客的需求。
