專家:中原高速與堯山景區合作 或能實現互利互惠

　　比照中原高速申請的重核收費標準及項目相關資料

　　市民給鄭堯高速算筆賬 若收費30年將凈賺60億

　　專家：中原高速與堯山景區合作，或能實現互利互惠

　　在給省發改委、交通廳的報告中，中原高速曾申請將鄭堯高速收費年限核準為30年。有市民算了筆賬，這個申請若獲準，意味著中原高速至少可以凈賺60億元。

　　不過，中原高速的“理想”尚未實現——在鄭堯高速堯山收費站的公示牌上，其收費起止年限一欄，仍寫著“由河南省發展和改革委員會、河南省交通運輸廳另行核定”。

　　河南省商業經濟學會常務副會長、秘書長宋向清認為，中原高速可以與堯山景區合作解決贏利之困，並實現互利互惠。

　　報告未獲準

　　發改委批復了收費標準，未核定收費年限

　　河南商報記者幾經努力，終于從河南省檔案館查到了鄭堯高速的收費批文。

　　據了解，2008年11月6日，中原高速給省發改委、交通廳提交報告稱，至2008年12月10日，鄭堯高速一年試運行期將結束，申請重新核定收費標準。

　　報告提到，鄭堯高速暫估投資89.62億元，項目雖未辦理竣工決算，但投資回收情況較不理想——自2007年12月21日開通起，至2008年9月底，該路段通行費收入“僅為1.18億元”。懇請考慮該公司實際，先行批復鄭堯高速核準年限30年，即自2007年12月21日至2037年12月20日。

　　不過，中原高速的“理想”尚未實現。

　　2008年12月29日，省發改委下發豫發改收費【2008】2526號文，批復鄭堯高速按照試運行期間的收費標準繼續收費，但對其收費年限並未最終核定。這也是迄今為止，中原高速堯山收費站公示的收費依據中，最新的一個收費文件。

　　在《上海證券報》，中原高速曾刊登公告，介紹鄭堯高速建設項目進展情況。這份落款日期為2005年10月27日的公告稱，所得稅後，項目全部投資的財務內部收益率為9.2%，回收期19.7年(含建設期)。

　　讀者張女士算了一筆賬，鄭堯高速于2005年9月26日開工，如果除掉兩年的建設期，那麼其預算回收期約為17.7年，平均每年凈收益為5億元，按照30年計算，其凈收益約為150億元，凈賺60億元。

　　專家有話說

　　堯山景區參股鄭堯高速，降低通行費互利互惠

　　對于中原高速而言，換種思維，或許可以更好地實現贏利。

　　“按照現在的思路，鄭堯高速的發展空間將會越來越窄。”鄭州市民孫先生說，他多次走過鄭堯高速，經常在上面跑二三十分鐘，才能看到一輛車，車流量真的少得可憐。

　　孫先生建議，中原高速並購堯山景區，與鄭堯高速打包經營。屆時，可以降低鄭堯高速通行費，最大限度降低公眾的出行成本，鄭堯高速的車流量會隨之增加，同時會吸引更多的遊客前往堯山景區。

　　河南省商業經濟學會常務副會長、秘書長宋向清說，高速公路與景區的運營屬于不同的概念，中原高速的優勢在經營管理高速公路方面，買下堯山景區，其優勢就不存在了，可能還會面臨團隊經驗不足等運營管理方面的問題。

　　目前，鄭堯高速、堯山景區屬于不同的投資人，彼此各自為政，利益上也是各顧各的，也就導致了這個現狀——鄭堯高速的道路通行費高，堯山景區遊客也會受到影響。

　　“孫先生的建議，有可取之處。”宋向清認為，堯山景區投資方天瑞集團可以與中原高速協商，降低前往堯山景區遊客的車輛通行費，而天瑞集團則對中原高速予以補貼，實現互利互惠。

　　此外，天瑞集團也可以參股鄭堯高速，或者中原高速參股堯山景區，或者兩家單位相互參股，從而發揮各自的專業優勢，共生共榮、融合發展，這樣一來，鄭堯高速和堯山景區都會“盤活”。