比利時《回聲報》：成都 中國經濟的王牌

　　比利時《回聲報》文章，原題：成都，中國經濟的王牌

　　當中國眾多地區經濟迅速發展時，成都鶴立於其中，呈現出傲人的態勢。成都，四川省省會，預計2020年人口數量將達到2000萬，將成為中國西部開發的心臟。

　　當歐洲車市低迷，標致雪鐵龍、雷諾和菲亞特紛紛削減過剩産能時，中國卻摩拳擦掌，準備大展一番拳腳。在四川省成都市郊區，一個專屬於汽車産業的大“開發區”正在逐步發展壯大。成都經開區汽車産業投資服務局副局長梁龍驕傲地説：“我們現在每年能生産35萬輛汽車，但是到2020年我們的年産量將會提高到120萬輛。”

　　不管是像吉利這樣的中國本土汽車製造商，還是像大眾或豐田這樣的國際知名企業，他們選擇在成都發展都不是偶然。成都這個擁有1400萬人口的大都市，中國第五大城市，一片新的樂土，正緩緩開放在世人的面前。

　　西部明珠

　　十多年來，中國政府一直致力於在沿海地區迅猛發展的同時，平衡地區發展差異。此舉有助於減緩農村人口大量涌入東部發達地區。地處中西部的成都就成了這一政策的最大受惠者。作為中西部物流集散的中心，成都手握眾多發展的王牌。

　　近幾年來成都作為四川的省會城市發展迅猛。就在幾年之前，成都的人工工資還比上海、北京和廣州等大城市低30%。當中國的其他城市紛紛迅速發展時，成都的發展更勝一籌，它的國內生産總值增長超過14%。經濟發展的迅猛之勢首先表現在興旺的房地産業上，城市中到處可見忙碌作業的挖掘機。成都市當局將目光放得很長遠，因為城市的發展與市民息息相關，而在2020年，這座城市的總人口將達到2000萬。規劃館中展出的二十多個新街區的模型展示出這座城市對未來的悉心規劃。

　　如果説成都是個蛋糕，那麼這個蛋糕上的櫻桃就是新世紀環球中心了。新世紀環球中心是由成都會展旅遊集團打造的全球最大單體建築，建築面積達150多萬平方米，比迪拜的世界第一摩天大廈——哈利法塔更高。它是由著名建築師扎哈 哈迪德設計建造的，涵蓋了一個擁有5000平方米沙灘的海洋樂園、一個當代藝術中心、電影院、購物中心和兩家超過1000間客房的五星級酒店，建成後將成為成都的標誌性建築。成都另一個大型建築項目則是地鐵，2005年開始修建的，到現在已經開通了兩條線路，還有五條正在修建中，計劃十年內完工。

　　“小巴黎”

　　法國商會駐成都負責人對成都的描述令人們充滿了嚮往，他説：“成都就像是二三十年前的上海。”艾爾維 朗伯林（Herv岢 Lambelin）説自己一年前已經打定主意要投身“西部大開發”，主要是因為即便成都的勞動力價格在上漲，仍然比發達的沿海地區更容易找到優質，且具有價格優勢的勞動力。“如今許多到外面讀書的成都人也想要回來定居和生活，”他如是説。出現這種情況不僅是因為成都就業機會優質豐富，還因為“熊貓故鄉”成都歷來都以生活品質高而聞名。在同等發展程度的城市中，成都的房價也顯得更親民。居住在這裡的法國人都喜歡把成都稱作是“小巴黎”，雖説這樣叫，可它的人口數量自然是比法國首都多。

　　臺灣電子産品製造商富士康在西部大開發運動中，是領軍企業之一。富士康在成都耗資12.4億元，建立了專門為蘋果生産iPad的超大型廠房。眾多不像富士康一樣名聲在外的企業也紛紛來到這裡，以期分得一杯羹。除了汽車製造企業之外，還有很多工業巨頭也名列其中：歐洲宇航防務集團（EADS）及其下屬飛機製造企業Aerolia，摩托羅拉，微軟，賽門鐵克等。這些企業在中國有的只有代表處，比如剛開設的歐洲直升機公司（Eurocopter），也有的擁有生産線。成都已經成為航空航太、物流和資訊技術的發展龍頭。

　　為迎接投資者，市政府已經鋪好了紅地毯。兩個國家級發展區和一個高科技研發園區已經建立起來。“成都政府部門做了很多事情來吸引中小企業。但是如果再往西邊走的話，部分地區對於外國投資者則沒有那麼歡迎”，一名歐洲企業管理人員説道，“但是中國人還是很謹慎的，主場作戰的中國企業是外企的直接對手，也更容易獲得國人的信任”。

　　托馬斯 湯（湯繼強）是成都市高新區發展策劃局的局長，他的話語中充滿了驕傲：“這裡勞動力和基礎設施品質好，生活與工作的平衡有序，而且人才輩出，是創業發展的理想園地。”如此多的優點吸引了眾多中外企業紛紛涌入他所負責的開發區建廠立業。在高新區的天府軟體園，員工的平均年齡僅有27歲。還有別的成功秘訣嗎？我們也無從知曉了。隨著與歐洲和美國商業摩擦的日益增多，中國政府更傾向於以真誠的態度直面記者，解釋補貼和優惠稅率的問題。（作者奧利維爾 葛塞特）

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