受益ECFA 東南汽車引領海西汽車突圍
6月29日,海峽兩岸關係協會會長陳雲林與臺灣海峽交流基金會董事長江丙坤,在重慶簽署了《海峽兩岸經濟合作框架協議》(ECFA),至此,兩岸經貿合作進入了制度化軌道。業內人士預測,作為兩岸經貿合作的碩果,位于海峽西岸的東南汽車有望借ECFA簽訂之機獲得更大發展,實現雙品牌齊頭並進。
成立于1995年的東南汽車,是福汽集團與臺灣裕隆牽手的產物。1996年,東南汽車正式投產;2006年,日本三菱汽車正式入股加盟東南汽車;2007年,東南汽車再與美國克萊斯勒集團合作,至此,東南汽車形成了東南、三菱、克萊斯勒和道奇四大品牌的產品體係。
然而,復雜的股權關係並沒有為東南汽車的發展開辟出一條光明大道。這些年來,東南汽車的發展之路並不平坦,從2003年開始,就一直在走下坡路。直到2008年,V3菱悅以5.98萬~7.08萬元的低價入市,才為東南汽車帶來了新的活力。作為東南高起點自主研發的車型,V3菱悅憑借高性價比受到了消費者的追捧,月銷量很快突破6000輛,成為東南汽車的主力車型。
一年後,三菱品牌的戰略車型藍瑟翼神宣布上市,成為改變東南汽車命運的第二款車型。今年,翼神的目標為5萬輛,成為東南汽車新增銷量的主要來源。2009年,憑借V3菱悅的熱銷,東南汽車全年完成銷量8萬多輛,產銷增幅均超過100%。2010年,東南汽車的銷售目標為16.9萬輛,在去年翻番的基礎上再翻一番。
在今年的北京車展上,東南汽車攜V3菱悅CVT、微客C1、藍瑟翼神、國內首款純電力輕客得利卡電動車和V4概念車等戰略車型一起參展。“在未來3年內,我們將以安全、科技、環保為產品導向,加快新車型的導入和產能提升,啟動新能源發展戰略,實現整車產銷量突破30萬輛的目標。”東南汽車總經理簡清隆表示,“為了完成這一目標,我們要加快新產品的研發進程,每年至少實現一款新車型上市,產品類型涵蓋轎車、SUV和MPV等。”
車展上,東南汽車宣布V3菱悅CVT車型正式上市,最低售價為7.79萬元。“V3菱悅不僅創造了8萬元以下同級別車的性價比新高,還進一步完善了產品體係,也為追求舒適性與操控性兼備的消費者帶來更全面的選擇。”簡清隆介紹說,今年以來,V3菱悅持續熱銷,月銷已經過萬。隨著CVT車型的加入,V3菱悅將滿足更多消費者的需要。
他告訴記者,在自主品牌的發展之路上,未來東南會再陸續推出V4、V5和V6等一係列的產品。福汽集團董事長廉小強也表示:“福建汽車要打響自己的品牌,必須加強企業自主研發。對于自主研發,我們不會簡單地重復過去,我們是把能利用的資源都利用起來;另一方面,多品牌戰略是機遇也是挑戰,我相信品牌互補會起到‘1+1>2’的效果。”
在此基礎上,東南汽車制定了未來3年的戰略規劃。2010年~2012年,東南汽車將全面啟動新能源發展戰略,並以此為契機,依托自身的國際合作背景持續推進雙品牌戰略,力爭在2012年實現產銷突破30萬輛的目標。這個曾經被看做不可能完成的任務,隨著ECFA的簽訂,已經不再遙不可及。
“簽訂ECFA,對大陸每一個經濟區來說,所受的影響程度和所受惠的產業狀況,有很大的不同。”廈大臺灣研究院經濟所所長石正方認為,東南汽車的零部件不少來自臺灣,在這次開放的清單中,就有汽車零部件,隨著關稅降低甚至為零,東南汽車及其周邊產業的生產成本也將隨之降低,這無疑將給企業帶來更多生機。
業內人士預測,隨著東南汽車業績的不斷轉好,東南汽車的兩大外方股東日本三菱和臺灣中華有可能會增持股份,這也給此前鬧得沸沸揚揚的重組傳聞再次蒙上一層薄紗。(記者 黃少華)
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