在兩岸産業正要展開搭橋合作聲中，雙方汽車業者日前率先達成合作共識，即透過“兩岸車輛産業合作交流會議”，簽署了合作意向書，宣示未來將攜手研發互補、分工協作、共拓市場。與此同時，大陸奇瑞、吉利兩大汽車公司皆宣示，將分別與臺灣業者合作，在臺設生産基地，以生産汽車行銷大陸及海外市場。臺灣《工商時報》5日發表社論説，這樣的合作趨勢，頗有助臺灣産業體系擴大利基，開展新局，可以視為臺灣經濟再創輝煌的一個新機會。當然它也會使兩岸經貿關係升級，對雙方都有實益。
汽車産業是目前大陸市場裏的當紅類項，大陸今年整車出廠數預估將達1200萬輛，穩居全球第一位。總的來看，大陸汽車産業現在最重要的課題，是提高品質，開創自有名牌，追求産業更新換代。而這正是兩岸合作契機之所在。
臺灣汽車産業，在整車製造方面，因受限于內銷市場狹小，迄今發展出來的成績，包括經營規模、産品競爭力等，在國際間尚屬平淡無奇。但儘管如此，相關業者在局部的技術、軟體方面，一直很努力追求精進，到現在正在轉入“自我創新”階段。尤其在零件及電子配備方面，研發能力特別突出。同時，大陸方面也為臺灣業界提供了的最大好處，那就是龐大的市場。
社論分析，當前國際産業大環境，也給兩岸汽車産業合作增加了機會點。明顯地，新能源汽車與智慧汽車的研究開發新潮流，正隱然帶動一場全球性的“汽車革命”。過去一百年的傳統汽車發展歷程，正在走進歷史。另方面，新世代汽車的發展，則正在揭開序幕。後者還像一張白紙，等待有志氣的廠家來畫出美麗的圖像。兩岸業者若能掌握契機，誠心協作，必能合力完成動人的畫卷。
預料近期內，兩岸汽車業界將通過彼此合作，完成相互雙向投資的産銷佈局。其中臺資廠商在大陸的投資，將與大陸同業共同開發大陸內銷市場，其利基在於産銷量的快步提升，並以“量變”來帶動“質變”。至於陸資廠商在臺灣的投資，則將與臺灣同業共同開發海外市場，及大陸沿海發達地區的市場，其利基係在於産品質量的更上一層樓，先求品質，再求數量。後者即“兩岸聯手賺全世界錢”的典型，其中，臺灣汽車産業長久蘊蓄而來的技術能力，與經營管理能力，連同品牌創造的技巧等，可望扮演主導的角色。
社論指出，事實上，除了汽車産業之外，其他各種製造業，通過“兩岸合造”機制，大都可在臺灣找到第二春。如基本金屬、機器設備、建材、家電、日用消費品等行業，由大陸提供中間材或基本部件，來結合臺灣的優質料件與“精加工”技術，都可望打造出暢銷海內外的新世代産品。
類似的兩岸合作模式，在臺當局以往構想的“經貿特區”、“離島工業區”方案中，已有所述及。只是，當時受兩岸關係緊繃因素所制，其實現契機推遲至今才得浮出。惟如今必須強調的是，雖然“兩岸合造”的契機已然顯現，但當局還要做很多工作，來保證兩岸産業合作順利運作、不生枝節。
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