高雄港曾經排名世界前三名，可是在全球經濟的賽跑中，臺灣港埠的貨櫃裝卸量十年來近乎停滯，高雄港已少有塞滿貨輪的榮景，反而常見整排貨櫃起重機閒置的孤單。

　　中新網6月18日電 “成功的故事愈來愈少，失敗的故事愈來愈多。”新竹科學園區曾是臺灣的驕傲，2005年美國《商業週刊》更曾以“隱藏的全球經濟中心”形容竹科；但華邦電子創辦人之一、臺灣科學工業園區公會秘書長張致遠，對竹科30年來的發展，卻發出如此的感慨。

　　竹科不升級 難逃被淘汰

　　臺灣聯合報18日刊發一則報道談臺灣經濟發展，報道從竹科和高雄港以及韓國的案例談起。竹科廠商依舊在，臺灣的GDP約有一成是竹科創造。但世界變得更快，加上大陸崛起，全球科技分工急速變化，有“東方矽谷”美譽的竹科若無法升級，也難逃被淘汰的命運。

　　換個場景到高雄，優越的地理位置曾將高雄港推升為世界第三大港，而今早就被鹽田、上海、寧波等超越。

　　進出高雄港快30年的李船長回憶，八十年代的高雄港，排隊進港的船隻絡繹不絕，鹽埕區港灣街上的舶來品店、酒吧，更被船員擠滿，對照現在車馬稀，根本是兩個世界。

　　四小龍韓國 晉貿易大國

　　時代的變化還不僅於此。與臺灣並稱亞洲四小龍的韓國，從1997年亞洲金融風暴中站起來；去年，韓國外貿總額突破1兆美元，晉陞為貿易大國。

　　從竹科、高雄港到韓國，凸顯了臺灣經濟危機：再不奮起直追，恐怕在世界舞臺上找不到位置、找不到角色、找不到自己，甚至就此消失。

　　臺灣從來不怕危機和艱難，一直是在孤立無援中走自己的路。臺灣就像一艘航空母艦，百萬中小企業是圍繞母艦的小艦，領導人是艦長，政府是舵手，率領龐大艦隊走過危機，也譜出臺灣奇跡。

　　提著一隻007手提箱打天下，是臺灣經濟史頁上耳熟能詳的故事。儒鴻企業董事長洪鎮海説，早年就是提著007手提箱向買主報價。

　　創于1977年的儒鴻，歷經美國取消紡織配額、加入世貿組織等考驗，從不懼怕自由化挑戰，但洪鎮海近來憂慮日深。他説，因為政治因素，臺灣企業本來就比較辛苦，現今各國築起一道道貿易障礙，企業四處碰壁情況將更嚴重。

　　政治紛擾下 臺灣失動力

　　但更嚴重的是，“目前看不到突破困境的曙光，”一位臺商説，十年來，臺灣陷入無止盡的政治對立與民粹氛圍，臺灣這艘航空母艦彷彿失去方向與目標，只會“關起門來吵架”，卻不知外在局勢早已天翻地覆。

　　臺灣經濟現今不只後有追兵，而是早被世界遠遠拋在後頭。面對區域經濟整合下的自由化浪潮，臺灣已沒有龜步改革的籌碼，必須加速推進。

　　不只國際局勢逼著臺灣快轉，政治時空也只給予快轉的空間。從現在到2014年底的2年間，臺灣沒有重大選舉，政治干擾最少，提供朝野凝聚共識的機會，也是馬英九必須掌握的關鍵2年。

　　臺“經濟部”決策官員説，“政府要用2年補10年缺口，能不快轉嗎？”