7月23日晚，D301次和D3115次動車組在浙江溫州境內發生追尾事故，造成嚴重的生命和財産損失。由於高鐵建設涉及多家上市公司，雖然事故調查結果仍未出爐，但部分相關上市公司的再融資可能面臨壓力。

　　“兩車”再融資或受影響

　　23日20時27分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落。截至發稿時為止，已造成35人死亡，210人受傷。這是2004至2005年中國引進動車組技術並加以改進以來最嚴重的安全事故之一。

　　對於此次事故的原因，鐵道部新聞發言人王勇平表示：“初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導致的，詳細情況正在進一步調查分析中。”

　　據悉，發生事故的兩組動車組型號為CRH1B型和CRH2A型，兩款動車分別由中國南車（601766）下屬的合營公司青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司、控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司生産。

　　對此，中國南車董秘邵仁強表示，目前事故原因正在調查之中。對於追尾車輛未收到碰撞警告是因為高速下信號系統失效的説法，他予以堅決否認，表示高速絕不是事故原因。

　　作為動車組的另一個大生産商，中國北車（601299）的動車組産品並未直接涉及此次事故，中國北車方面昨日表示不便對此次重大事故作出評論。

　　值得注意的是，中國南車和中國北車此前都在A股市場提出非公開發行預案，其中中國南車增發底價6.02元/股，截至7月22日收盤，中國南車二級市場價格為6.63元/股；中國北車增發底價為6.1元/股，7月22日收盤價為6.5元/股。

　　由於年初鐵道部發生人事更疊、高鐵運作速度下調和近期高鐵出現多宗運作事故，市場普遍預期未來高鐵建設規模將有所縮減，高鐵投資也將明顯放緩。近期，高鐵概念上市公司的股價在二級市場上表現疲弱。

　　有分析指出，此次重大安全事故可能對相關上市公司的股價造成新的壓力，考慮到中國南車、中國北車增發底價與其二級市場價格相差不遠，此次事故可能為兩公司的再融資增添變數。

　　多家公司稱與事故無關

　　除了涉及車輛製造的中國南車，事故路段的監控、信號系統也被認為是可能的事故源頭。相關上市公司包括輝煌科技（002296）和世紀瑞爾 (300150)等，不過，這些公司均否認涉及事故的可能性。

　　公開資料顯示，輝煌科技是鐵道部指定鐵路通信信號及行車指揮領域標準制定、系統研製與系統整合單位，高鐵信號監測系統和防災安全系統的主承包商，動車組發生如此慘烈的事故，輝煌科技自然被推上了風口浪尖。

　　輝煌科技董秘李新建告訴證券時報記者：“我們在事故發生的甬臺溫只有鐵路信號危機檢測系統這一個産品，這種産品是用於火車站內，而不是此次事故發生的動車組運營區間中。目前，我們提供的這一系統在甬臺溫線路上運作良好。”

　　據悉，雖然事故與輝煌科技的産品無關，但輝煌科技已派出技術人員前往事故現場，配合鐵道部對事故的調查，為相關部門提供技術支援。

　　溫福客運專線線路綜合監控系統供應商世紀瑞爾也否認與事故有關，公司董秘朱江濱告訴記者：“我們與此次事故並無任何關係，我們的産品主要是視頻監控系統，這種系統與列車運作和調度行為沒有關聯。視頻監控是保障鐵路安全的一種輔助手段，並不是應對這種事故的設備。”

　　除了上述被認為可能直接與事故有關的上市公司，可能涉及此次事故的上市公司還有中國中鐵(601390)。發生此次動車追尾事故的甬臺溫鐵路鋪軌工程承建單位為中國中鐵下屬的中鐵一局和中鐵四局，負責此路段電氣系統公司為中國中鐵下屬的中鐵電氣化局。