隨著我國低空空域改革邁出實質性步伐，以私人飛機和公務機為代表的通用航空產業開始風起雲涌，吸引各路資本進入。數據顯示，今年前5個月，部分通用航空公司的私人飛機銷售量已經超越過往5年的銷量總和。
私人飛機5個月賣出10架
“去年底，市場期待已久的低空空域開放得以破冰。從那時候開始，我每天至少接到7-8個電話，大部分都是詢問關于如何進入通用航空市場的，”中國航空運輸協會通用航空委員會宣傳咨詢部主管劉鵬告訴記者。
與此同時，各大通航公司關于飛行培訓和購買飛機的咨詢量也呈幾何級增長。“從今年初至今，短短5個月時間，公司在國內市場的飛機訂單數量已經超過10架，超過過去5年訂單量的總和”，珠海西銳商用公司銷售部負責人陳飛表示，今年以來打到公司的咨詢電話數量成倍增長，而且用戶咨詢的問題也更加深入。
陳飛介紹，私人飛機的客戶群體非常廣泛，而且具有“裙帶效應”。目前，買家主要分為兩大類，一是身家至少數千萬元的商界人士，購買私人飛機主要用于商務飛行和休閒娛樂使用。另一類買家就是純粹的投資者，看好通用航空市場，購買私人飛機，組建航空俱樂部，提供體驗飛行、培訓等服務。
其實，私人飛機訂單數量的增加也僅僅是通用航空產業繁榮的一個最基本的表象。美國西銳公司始創于1984年，按交付量計算，是全球第二大通用飛機制造企業。去年底，西銳公司在我國國內的首家“飛機4S店”——西銳FBO珠海運營基地建成並投入使用。5月初，西銳公司在我國設立的第二個通用飛機FBO運營與服務基地落戶青島。中國航空運輸協會通用航空委員會宣傳咨詢部主管劉鵬告訴記者，目前各路民間資本都在涌入通用航空產業。
中國成增長最快公務機市場
私人飛機市場其實僅僅是通用航空市場龐大樹幹上的一根支脈。近年來，公務機市場也是風生水起。
空客公司最新發表的數據顯示，中國已經成為全球增長最快的公務機市場。空客于2005年向中國市場售出首架空客公務機。過去5年內，在中國市場銷售超過20架，相當于平均每年4架。“十二五”期間，空中客車預計向大中國地區每年銷售6架公務機，總量將達到30架左右。今年第一季度，空客已經向中國售出2架公務機，中國訂單佔空客全球公務機銷售的比例保持25％的水平。空客方面透露，公務機在中國的銷售對象呈現了從政府到企業到財富人士的演變。
事實上，一些嗅覺靈敏的資本早已開始關注該領域，一股通用航空淘金潮已經掀起。就在去年，龐巴迪公務機中國區董事總監廖學鋒辭職，獨立創業，成立中國公務航空集團，瞄準公務機市場，幫客戶提供公務機“一站式”解決方案。中國公務航空集團董事局主席廖學鋒在接受媒體採訪時表示，《關于深化我國低空空域管理改革的意見》的出臺是中國低空開放的重要一步，相信更多實施細則很快就會出臺。《意見》最大亮點在于對4000米以下低空空域飛行無需報批只需報備，這打破了國內通用航空業發展的制度壁壘。
