隨著“5·17電信日”將發4G牌照的傳言破滅,業內再傳新的4G牌照發放消息。近日有消息稱,9月份三大運營商將全部獲得TD-LTE(具有中國自主智慧財産權的國際4G標準)牌照,該消息隨即引發業界譁然。到今日為止,4G牌照何時發、怎麼發,已經影響到三大運營商未來市場地位的變化。
國産4G成必選項?
5月21日,媒體報道稱,據接近工信部的運營商人士透露,工信部初定的4G發牌方案是“首先向三家運營商發放TD-LTE牌照,再向有意建設FDD LTE(另一個國際通用的4G標準)網路並提出申請的運營商發放FDD LTE牌照”。
這也意味著,具有國內自主智慧財産權的4G標準TD-LTE將成為三家運營商的必選項。運營商可以只建TD-LTE網路,也可以再建FDD LTE網路。據了解,上述方案並未最終確定。
對此消息,三大運營商均表示不清楚4G牌照將如何發放。業內專家認為,此方案明顯“利好”中移動。此前中移動喊出今年要建設全球最大的4G網路,並採購超過百萬部TD-LTE終端。
據媒體報道,中國聯通總裁陸益民5月22日表示,公司已有良好的3G網路,能支援更大規模的用戶發展,目前的3G發展及服務仍然有提升空間。到目前為止,中國電信則很少談及4G。
聯通電信想“吃透”3G
移動自從2009年時拿到了具有中國自主智慧財産權的TD-SCDMA標準3G牌照後,儘管用戶數、利潤總量在三大電信運營商中領先,但在3G用戶品質、用戶增速上均顯露疲態。
到2012年,中國移動3G用戶8792萬戶,中國電信為6905萬戶,中國聯通為7646萬戶。業界均認為,在涉及高端的3G用戶上,移動已被聯通和電信逼平。業內有觀點認為,移動採用的國産3G産業鏈不及聯通和電信採用的3G標準産業鏈成熟。
業內專家表示,目前電信和聯通在3G方面的優勢正在發揮,因此更願意維持現狀,對4G牌照的發放不太迫切。此外從發展成本上看,在3G建設中投入大量成本的聯通和電信,短期內也沒有動力再向4G投入鉅額建設成本。
■ 業界
4G未到5G已露頭
三星電子上周宣佈,其已經在5G技術領域獲得關鍵突破。本週二,全球第一大電信設備商愛立信公司則在北京舉辦媒體吹風會,推廣其5G項目進展。這兩個公司都預計,2020年5G將在全球範圍內實現商用。
據媒體報道,測試中,三星5G技術下載速率達到1Gbps,最大傳輸距離可達2公里,用戶只需要不到10秒鐘的時間就可下載一部完整的高清電影。
愛立信研究員、歐盟METIS 5G項目總體負責人Afif Osseriran表示,5G技術有望共用一個標準。
歐盟在2012年11月成立了5G研究項目“METIS”。此前,有媒體報道稱,中國移動已著手5G的研發。據了解,工信部在4月下旬組織召開了IMT-2020(5G)推進組第一次會議,會上工信部部長苗圩表示,我國將採取市場經濟下的舉國體制推進5G研究。(記者 林其玲)
標簽:智慧財産權中國牌照運營商大規模
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