網約租車，市場急待政策的靴子落地

　　Uber中國化，資本故事強調合規共贏

　　時代週報特約記者 陸一夫 發自廣州

　　“現場有多少人使用過Uber？”看著臺下幾乎所有人都舉起了手，Uber中國華南區總經理羅崗露出得意的笑容。11月17日，在廣州某移動網際網路峰會上，羅崗以有關共用經濟的演講，成為當日場上最受歡迎的嘉賓。

　　演講當天，羅崗身穿印有Uber字樣的黑色T恤，努力向外界展現Uber的正能量：無論是製造百萬個工作單位，還是有效降低城市擁堵。

　　兩天前，Uber中國戰略負責人柳甄首次透露將在廣州設立華南運營中心，在讚揚廣州用戶對網際網路新生事物持開放態度的同時，柳甄再次向廣州政府示好：“我希望Uber在廣州可以作為一個共用經濟的代表、移動網際網路的代表，我希望Uber能夠在廣州紮根。”

　　事實上，為了適應中國國情，Uber正在對自身組織架構進行大刀闊斧的調整，不但把業務劃分為西北、華東和華南三大區域，未來還會考慮陸續增設各區運營中心，以更好地完成未來12個月內拓展100個城市的發展目標。

　　但專車“新政”懸而未決，對Uber乃至整個專車行業而言是最大的隱憂。羅崗向時代週報記者表示，專車指導意見的出臺，在某種程度上講“是從0到1的轉變”，而Uber作為國內交通出行行業的重要企業之一，在任何地方發展都要做到合法合規。

　　“投資人是以盈利為最終目的，而Uber和滴滴都是在講資本故事，只不過Uber還帶著改變世界的野望，它希望在賺錢和改變世界之間取得平衡。”易觀智庫分析師張旭告訴時代週報記者。

　　首設華南運營中心

　　在宣佈廣州成為全球訂單量最大的城市後，Uber中國決定將業務重心落在華南地區。

　　“我們非常重視廣州，我們説了要本土化，其實對一個出行公司而言，僅僅談一個特別籠統的本土化是不夠的，還要紮根在這個城市，因為每一個城市的區別非常大。”柳甄希望華南運營總部建立後，能方便Uber尋求更多的本地商業合作夥伴和戰略合作夥伴。

　　Uber中國方面公佈的數據稱，廣州已超越紐約等城市，成為Uber全球350多個城市中訂單量最大的城市。今年年初以來，廣州的Uber用戶數量實現了30倍的增長。“雖然具體的數據不能公佈，但是從我們在後臺看到的情況，廣州用戶的使用頻率特別高，這是為什麼即使廣州的人口規模算不上最大，但是訂單量能夠排名第一的主要原因。”Uber中國方面向時代週報記者表示。

　　Uber中國華南區總經理羅崗在接受時代週報記者採訪時表示，廣州、成都、深圳和杭州均位列Uber全球業務城市前十名，其中廣州和深圳都在華南，建立華南運營總部理所當然。“一方面有廣州用戶的支援，另一方面有政策、法規、人才以及其他因素考慮，廣州非常有競爭力。”

　　回顧Uber在中國的發展軌跡，廣州是無法忽視的重要節點，Uber中國與廣州之間的關係亦非常微妙。

　　今年4月底，廣州市工商、交委、公安聯合行動，以“涉嫌組織黑車非法經營”為由查處Uber廣州分公司，廣州因此成為Uber在中國第一個被當地政府查處的城市。10月，Uber中國宣佈在上海自貿區註冊，引發廣州媒體圈的激烈討論，當時就有媒體人撰文表示，上海用Uber的落地在全世界為自己做了一個巨大的城市形象廣告，而廣州卻失去了這樣一個機會。

　　如今華南運營中心的建立，被業內視作Uber中國向廣州的示好。“我們要在這兒建獨立的公司，在這裡納稅，希望跟廣州的市民、政府，還有方方面面的公司以及合作夥伴能夠共贏。”無論是柳甄還是羅崗，他們都一再強調Uber中國在納稅、增加工作機會和減緩擁堵方面的貢獻。