據中國之聲《新聞晚高峰》報道,今天是2月28日,也是春節節後春運平穩運作的普通一天,不過,今天對於已經開通運營的京滬高鐵來説,意義非凡。從2011年6月30日開通以來,京滬高鐵到今天總共發送旅客上億人次。這條縱貫南北的經濟大動脈上座率如何?是否受到乘客的青睞?
今天上午9點20分,北京南站通過現場廣播尋找到被鎖定的第一億位乘客。當這位叫葉青如的女孩來到南站服務台時,她説:這張網上提前訂購的車票竟使自己成了幸運旅客。
葉女士:當時就是聽到廣播裏找10車廂04C。
葉女士因為公司業務經常往返于京滬之間,而高鐵的開通使她成為切實的受益者,這種公交化的運作方式令她不僅常常穿梭在千里京滬間,還往往當日去、當天回。
葉女士:最大的變化還是方便、快捷,原來坐飛機還是麻煩,現在全都改成坐高鐵了。
目前,京滬高鐵實行日常、週末、高峰階梯式列車運作圖,日最高開行旅客列車248列、日最高發送旅客31.4萬人次,並被旅客誇讚為“陸地航班”、“城市公交”。然而,京滬開通之初曾受7.23動車事故以及其他因素的影響,運作一度處於低谷,客流也遲遲不見回升。京滬高鐵董事長蔡慶華也感慨地説,今年客流的穩步回升來之不易。
蔡慶華:預計隨著客流的穩步提升,京滬高鐵當時上報科研國家作過批復時作過一個模型測算,投入運營15年後能夠還本付息,從現在來看這個目標是完全可以達到的。
除了給居民和乘客們帶來很多方便和實惠之外,那麼運營了1年半的京滬高鐵究竟給沿線地區和城市注入了怎樣的經濟活動?它又是否正在改變著當地的城市格局?
因孔子而蜚聲海內外的曲阜市一直是個旅遊熱點城市,然而受困于交通不便,很多遊客都未能如願。京滬高鐵開通後,原來北京到曲阜動輒一天的行程,如今縮短到2個小時,遊客隨之紛至遝來、絡繹不絕。沒有了交通不便的掣肘,曲阜的旅遊前景一片大好。當年下半年曲阜景區遊客比上半年足足增長了80萬,僅景區門票這一項收入就躍入了億元大關。就連曲阜市市長楊鳳東也大為感慨,大幅提升的客流遠遠超過了當初的預期,這也給曲阜的經濟、旅遊、民生帶來意想不到的發展。
楊鳳東:京滬高鐵的開通它不僅是一個交通線,更是一個旅遊線、經濟線、民生線,不僅方便了群眾的出行,而且是對曲阜市旅遊業的拉動,對我們經濟的拉動起到了至關重要的作用。我想對於地方來講更是是一個生命線,這條大動脈的貫通給我們的地方經濟插上了騰飛的翅膀,加速了我們的發展。
不僅僅是曲阜,京滬高鐵的沿線城市、尤其是亟待發展的中小型城市,都拉動了經濟發展的引擎。山東德州一舉拿下中國建材、紅星美凱龍等多個投資數十億的大集團、大項目,半年間生産總值突破百億元;南京、濟南、徐州等城市也緊緊圍繞"高鐵"做文章,新中心城市拔地而起,規劃藍圖正逐漸變成美好現實。(記者劉玉蕾)
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