滴滴快的暗鬥不止接連”撞車” 業內：炒作大於實際

　　中新網10月16日電(IT頻道 吳濤)近日，滴滴、快的兩家打車軟體動作頻頻，均宣佈同電信運營商和地産網站合作。值得注意的是，兩家合作對象屬於同一類企業，宣佈合作時間也相差無幾。業內人士指出，滴滴和快的已經從原來的“燒錢”變為暗戰，不過多數合作炒作大於實際意義。

　　滴滴快的從“燒錢”大戰轉為暗鬥

　　滴滴和快的兩家打車軟體“燒錢”大戰已經落下帷幕，但是兩者的爭鬥遠未停止。近日，快的宣佈和中國聯通合作，而滴滴選擇了中國電信，打車軟體和電信運營商的跨界合作引起了大家的關注。

　　對此，通信專家項立剛認為，電信運營商樂意與移動應用軟體廠商合作，以此維繫併發展用戶，如聯手打車軟體主要瞄準計程車司機用戶群。

　　知名IT評論人洪波接受中新網IT頻道採訪時表示，打車軟體和電信運營商合作是一種雙贏，對打車軟體來説，可以多一個渠道推廣並獲得流量補償；對電信運營商來説，因為電信運營商業務廣泛，可為其帶來衍生新業務的可能。

　　除了和電信運營商合作，滴滴和快的宣佈分別同樂居和搜狐焦點網兩家地産網站合作。值得指出的是，兩者都是和同一類的企業合作，宣佈時間也是同一天。

　　業內：打車軟體首要任務仍是搶佔市場份額

　　除了上述合作，最近打車軟體動作頻頻。快的先後與國航、藝龍等企業展開闔作；滴滴也同大眾點評聯手。快的打車聯合創始人、COO趙冬表示，一系列合作快的旨在加速O2O領域發展，在業務層面形成互補和閉環。滴滴打車負責人則表示，未來將探索移動出行電子商務。

　　不過洪波認為，打車軟體上述一系列跨領域合作炒作噱頭多，實際意義不大。洪波説道：“打車軟體被用戶認可的還是打車功能，沒有用戶在想買東西或者訂酒店時候首先打開打車軟體。”

　　多家媒體分析認為，打車軟體和多家企業合作將觸角伸到生活中各個領域，意在儘快找到盈利模。畢竟打車軟體已經在積累用戶階段走過了相當長的時間。據易觀國際發佈的數據顯示，截至2014年6月，中國打車APP累計賬戶規模達1.3億。不過洪波認為，目前打車軟體的首要任務任然是擴大用戶規模，搶佔市場份額。

　　“打車軟體只有用戶規模和市場份額達到一定程度的條件下，移動入口的作用才可以體現。”洪波説道，目前打車軟體市場形成滴滴、快的兩巨頭對決模式，就如同原來的淘寶和eBay，哪家打車軟體要是先追求盈利，在市場份額上處於下風，將赴eBay後塵。(中新網IT頻道)