“招兵買馬!”“雙11”的到來,快遞行業“搶人”大戰也越發激烈,記者從多家知名招聘網站發現,快遞企業紛紛打出“重金”招人的廣告。不少快遞公司開出的3000元底薪,比去年同期漲了一倍,仍然招不滿人。快遞公司管理層在接受記者採訪時表示,不僅在人員數量上無法飽和,而且流動性過大,從業人員素質尚未跟上公司發展的步伐。
數據顯示,在當前的快遞行業中,直接就業的人員達到210萬,間接帶動的就業人員可達240萬。快遞企業是物流行業的終端部分,其“搶人”的現象反映了物流行業的人才之荒。據介紹,作為勞動密集型行業,人才缺乏已成為物流業的硬傷。
常年缺人,不停地招人來填補
據國家郵政局預計,今年“雙11”期間,即11月11日至16日,郵件(快件)總處理量將超過3.23億件,日均處理量將超5300萬件。其中,最高日處理量可能突破7000萬件,是目前平時日均快件處理量的近三倍,比去年的最高日處理量增長了一倍以上。
在申通快遞福州公司的轉運中心,記者看到快件堆積如山,工人們正在忙著分揀。據介紹,隨著“雙11”臨近,這裡的快件至少翻一倍。
“9月以來,快遞業就進入了傳統旺季,特別為了迎接‘雙11’,我們及早謀劃,這其中最大的一項就是招人。”福州某快遞公司的負責人告訴記者,為了招到人,公司想了很多招數。記者看到,這家快遞企業除了開出高薪外,還有諸如電話補貼、工齡補貼、住宿補貼等。然而,該公司負責人坦言,招聘情況並不如意。
韻達快遞福州公司早在今年7月,就開始加緊人員培訓,目前單單福州分揀中心人員就已經擴招了30%。
快遞行業缺人現象並不因為“雙11”到來而爆發,記者了解到,快遞企業缺人狀況長期存在,“好不容易招進來,剛上手不久就跑掉了,公司只能不停地招人來填補缺口。”福州一家快遞公司人力資源部門主管介紹説,快遞業員工的離職率較高,老面孔的不多,能連續幹一兩年都很少。
根據趕集網的數據顯示,6月份至今,快遞行業的人才需求量相較于5月份增長已超過120%。我國加入世貿組織後,現代物流行業才真正崛起。經10多年發展,逐漸壯大的行業開始出現人才之憂。有專業機構預測,“十二五”期間,我國物流業每年需新增就業人員約140萬人。然而,目前高等院校物流專業每年的畢業生僅40萬人,人才缺口巨大,近5年也不會達到飽和狀態。而且,我國物流行業從業人員的學歷水準、高級技師人員比例等遠低於全國各行業的平均水準。
職業認同感較低
“跟去年相比,快遞員的工資大幅度提高,至少漲了一倍,人工成本已經成為快遞行業最大的支出項目。”據介紹,快遞員工資都是“底薪+抽成”,遵循著多勞多得原則。
“派件每件提成1元左右,取件則能拿兩三元,勤快點的,一個月賺5000左右。”這對於平均工資3000多元的福州來説,收入並不低。“如果是在旺季,則最高能達到萬元。”
快遞員雖然高薪,但付出的卻是高強度勞動,“整天都在不停地跑,到寫字樓收派件還好,寫字樓都有電梯,如果是老的住宅區,就可能得把東西扛上8樓!”福州某快遞公司員工小李告訴記者,高峰期每人每天的送件量核定數就達200件,這意味著一天得忙10個小時以上。
雖然快遞業發展迅速,但卻受困於人才因素,專家指出,很大程度上從業者的職業認同感低。“快遞員是許多人眼中的跑腿,工作時間不固定,重復枯燥,使用許多年輕人不願意從事該行業。特別是年輕員工,一旦期望的成長速度與實際不符合,立刻辭職。”
據了解,面對人才需求,人才培養一直在跟進。目前,福建省共有3所高校招收物流專業的碩士及以上研究生,在校生300多人;11所高校開設物流類本科專業,在校生6000多人;45所高職高專開設物流類專科專業,在校生近兩萬人。但物流專業畢業生的對口就業率維持在五六成,即便選擇物流行業,畢業生首選物流國企,其次為企業物流部門,最後才是民營物流企業。根據對畢業後就業情況的跟蹤,轉行跳槽現象較為普遍。而且,學歷越高,挑剔心理越明顯。
強化管理促規範發展
據了解,近年來物流企業快速發展,福州、廈門等城市在福建省郵政管理局登記備案的快遞企業都在百家以上。快遞公司歸屬於物流業,目前申辦快遞公司,並沒有什麼特殊條件,也就是説,快遞行業的準入門檻很低。
記者調查發現,由於入門低,社會需求大,很多民營快遞公司極不規範。在福州多家民營快遞公司,記者看到,很多沒有像樣的營業廳,派送點設在居民小區內,場地狹窄、設備簡陋、缺少必要的管理措施,業務員基本上也是通過電動自行車來收取郵件。
經過10多年發展,民營快遞已佔領國內快遞市場的半壁江山,而在民營企業中,大部分採取的是加盟制經營模式。民營快遞企業靠的是人海戰術,大部分業務員騎著電動車走街串巷。這樣的快速擴張模式帶來了不少弊端,不少企業因為業務量超出自身能力而出現爆倉。
專家指出,良莠不齊的民營快遞公司逐鹿快遞市場,出現種種問題在所難免,究其原因,除了準入門檻低和快遞公司自身疏于管理外,市場監管缺位也是一個重要原因。因此,快遞行業的準入制度應該儘快建立,從業人員的考核標準也應該儘快出臺,只有規範經營,快遞行業得到健康的發展,消費者的權益才能真正得到有效的保護。
福建省物流協會副會長、福州大學副校長王健認為,物流企業多是由傳統的倉儲、運輸企業轉型而來,但現代物流業已不再是簡單的勞動密集型服務行業,它已逐步發展為一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的服務行業。物流管理和營運工作,也越來越需要具備較廣博知識面、較高綜合素質的複合型人才。
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