豐田確認“清空”特斯拉全部股份，將專注自家電動車研發

　　路透社（Reuters）消息稱，上周六（6月3日），日本豐田汽車官方公開表示已經在2016年底賣出了所持有的特斯拉全部股份。至此，這家日本最大的汽車制造商與特斯拉之間長達六年的合作最終宣告結束。

　　“我們與特斯拉的合作不久前已經結束，而且之後也沒有任何新發展的可能，因此決定賣掉所有股份。” 豐田汽車新聞發言人Ryo Sakai表示。

　　大多數人或許對豐田和特斯拉之間的“淵源”知之甚少。早于2010年，作為特斯拉最早投資者之一的豐田汽車曾斥資5000萬美元（約合人民幣3.4億元）入股特斯拉，持有後者大約3%的股份，並以4200萬美元（約合人民幣2.9億元）的“低廉”價格將NUMMI工廠賣給特斯拉，這家工廠也就是如今的特斯拉加利福尼亞費利蒙工廠。

　　與此同時，雙方更是聯合組建了技術團隊來進行電動車方面的研發，其首款車型即為當時售價約5萬美元（約合人民幣34萬元）的純電動車豐田RAV4 ，該車型搭載115kW功率的電動發動機，最快可于6小時內充滿電。

　　不過，豐田與特斯拉的“蜜月期”僅維持了短短4年，2014年，雙方合作項目停止，純電動RAV4也成為雙方合作的唯一落地成果。也是在這一年內，豐田大幅拋售了特斯拉的股份，直到本周，豐田確認已經將剩余的1.43%的股份全部清空。

　　雖然豐田與特斯拉官方並未就雙方的“分道揚鑣”展開細節，但不可否認的是，對于豐田來說，入股特斯拉絕非虧本的買賣。據悉，2013年初特斯拉每股股價還停留在32美元左右，但到了2013年10月，股價一舉飆升至180美元，翻了近6番。而短期調整後又經歷兩波漲勢，2014年9月，特斯拉股價曾達到歷史最高點291美元，隨後穩定在235美元左右。這意味著，在與特斯拉合作的四年里，豐田汽車投資的股權收益已高達10倍。

　　而近年來，特斯拉的市值更是經歷了大躍進，在全世界汽車品牌中已名列第6，清空剩余股份應該為豐田帶來不少收益。

　　急于變現的豐田有其深層考慮。據美媒《Electrek》指出，豐田以往著重在氫燃料電池汽車的研發，導致其在純電動車汽車領域的競爭中處于落後地位。現在，豐田已經決定改變新能源車研發路徑，加重投資自家的電動車技術。

　　去年11月，豐田宣布其新創電動車業務部定名“EV Business Planning Department”，由總裁豐田章男直接領導，以加快研發電動車的步伐，其首款全電動車型將于2020年登陸。

　　事實上，豐田自己就掌握著電動汽車最核心的三大技術：電池、電機以及電控係統，因此與特斯拉的“分道揚鑣”並不會在技術上對其造成影響，相反豐田此時更需要的是“真金白金”的研發費用。

　　與豐田類似，特斯拉曾經與戴姆勒之間也有一段合作。2009年5月，戴姆勒購入了特斯拉9.1%的股份，其中40%的投資在2009年7月轉讓給Aabar投資公司。在特斯拉2010年6月上市後，戴姆勒在該公司的持股稀釋至4%。但在2014年10月，戴姆勒表示已經清空持有的所有特斯拉公司股份。