網約車合法化開啟萬億元線上支付市場 地方約車平臺何去何從？

　　數據顯示，支付寶收單市場佔有量已超過建行、中行以及交行之和

　　近日，受到廣泛關注的網約車新規終於落地。毫無疑問，披上了合法化的外衣，網約車的規模與市場佔有率都值得被期待。首汽與諮詢機構羅蘭貝格發佈的《2016中國約車及租車市場分析報告》指出，2015年，中國整體出行需求為28億次/天，其中約車/專車的潛在市場需求約為0.9億次/天。考慮各出行方式的自然增長率及其相互轉化，2020年約車/專車市場的潛在出行需求約為1.1億次/天，對應的市場規模約為1.1萬億元/年。

　　對於逾萬億元規模的收單市場，各家收單機構自然虎視眈眈。然而對於銀行而言，網約車的收單市場大門似乎從一開始就關閉了。《證券日報》記者在微信朋友圈進行的調查顯示，對於線下正流行的神州專車、易到用車等約車軟體，大行其道的是預付費充值的支付方式，而其他打車軟體則大多以支付寶、微信支付為主要支付手段。

　　《中國支付清算行業運作報告2016》顯示，支付寶的業務量佔比超過13.33%，位居第一，而這一體量已經超過了建設銀行、中國銀行和交通銀行三家國有銀行的總業務量。

　　網約車支付

　　偏愛第三方支付平臺

　　網約車市場的龐大，並不僅僅停留在想像中。

　　《2016中國約車及租車市場分析報告》顯示，2015年中國整體出行需求為28億次/天，其中約車/專車的潛在市場需求約為0.9億次/天。預計到2020年，約車自營車隊總數約為30萬台，每輛車以每天15單計算，每天可以滿足450萬單的出行需求。但是根據測算，消費者實際的出行需求約為2210萬次，也就説約車的自營車隊數量遠遠不能滿足實際用車需求，仍有非常廣闊的發展空間。

　　而最新出臺的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》指出，具備開展網約車經營的網際網路平臺和與擬開展業務相適應的資訊數據交互及處理能力，具備供交通、通信、公安、稅務、網信等相關監管部門線上實時查閱的介面，網路服務平臺數據庫接入出租汽車行政主管部門監管平臺，伺服器設置在中國大陸境內，有符合規定的網路安全管理制度和安全保護技術措施。使用電子支付的，應當與銀行、非銀行支付機構簽訂提供支付結算服務的協議。

　　也就是説，在網約車的支付渠道上，銀行和第三方支付站在了同一起跑線上。《證券日報》記者在微信朋友圈進行了一項調查，共徵集到40人為樣本。在最常使用的打車軟體付費渠道中，有26人次選擇了支付寶付款，8人次選擇微信支付，4人選擇了預付費支付，只有2人選擇銀行卡支付。而這樣的支付習慣養成也絕非偶然。

　　據中國IT研究中心數據顯示，2016年第一季度，滴滴出行訂單量市場份額高達85.3%，穩居第一；Uber以7.8%位居第二；易到用車以3.3%排名第三；神州專車則以2.9%列第四位。在活躍用戶覆蓋率方面，滴滴出行以83.1%位列第一，Uber以14.9%排在第二，易到用車以10.1%佔據第三。

　　而在支付方面，神州專車、易到用車和首汽專車都以預充值為主要支付形式，且均有大力度的優惠活動鼓勵消費者進行預充值。以神州專車為例，其只支援預付費和信用卡兩種支付方式。如果以信用卡支付，則是直接結算後按照原價扣費；如果是預付費乘客，則可以按照預充值的折扣享受優惠。

　　一名神州專車老司機告訴本報記者，神州專車最初是充值100元加返100元活動，之後則逐漸減少為充值100元加返80元，再之後減少到充值100元加返50元，目前是充值100元加返20元。“前一段時間，由於其他打車軟體充返力度大，神州專車重新開放了充值100元加返100元，不過限定為一個賬號最多充值10000元，公司也鼓勵司機代充值，有一定的獎勵”。有數據顯示，在4月份充100元加返100元活動，神州專車首日平臺充值金額10億元。