奧迪在華換帥 將加快未來新車引入速度

　　2015年奧迪在中國市場迎來第300萬台新車交付並同時宣佈A3A4A6L等多款300萬紀念版車型上市，中國也是奧迪在全球範圍內的核心市場。近日，奧迪宣佈現任奧迪（中國）企業管理有限公司總經理馮德睿將於2015年底離開奧迪（中國）企業管理有限公司總經理職位，返回歐洲；由現任奧迪産品線戰略負責人Joachim Wedler接替，後者曾在一汽-大眾擔任第一副總經理。此次的人員調動，被視為奧迪在華加快産品導入，特別是本土化車型研發和推進更多適應中國市場車型國産的重要舉措。

　　即將到任的魏永新先生（Joachim Wedler）目前在奧迪AG（總部）主管産品線策略，並曾擔任一汽-大眾第一副總經理。業內人士分析稱，魏永新（Joachim Wedler）在奧迪主導産品線策略，對未來奧迪一系列全新産品的特性以及定位有更深刻的了解，而他曾經于一汽大眾工作的經歷也是奧迪未來國産和引入更多車型所需要的，魏永新（Joachim Wedler）的到來可以看出未來奧迪持續向中國引入適合的産品並進行本地化生産的決心。

　　另一方面，網通社也從奧迪（中國）官方獲悉，原奧迪中國負責人馮德睿（奧迪AG執行副總裁，主管中國業務）為正常職位調動與近一年中國市場的變化無關，馮德睿在任期間見證了中國300萬台奧迪的交付，以及從兩款國産車型到五款國産車型的變更，事實上，馮德瑞回到德國總部後將得到升職

　　奧迪之前對於中國市場有著“領先者”計劃，為了保持第一陣營的首位，奧迪在中國相繼投産了5款車型，另一方面，競爭對手賓士已經投産了4款車型並且即將投産MFA平臺的新A級、新B級車型，本地化投産産品數量將追平或超過奧迪，寶馬也計劃在未來在華投産3款新車，整體車型數量達到6款，也將對奧迪實現壓力。奧迪也需要考慮更多適應中國主流市場的産品推進産品的國産化，與賓士寶馬進行正面競爭確保在市場上的領先者戰略。

　　2015年已經走過大半程，面對中國汽車市場增速放緩的“新常態”，多數豪華車企是愁大於喜。縱觀一直穩居豪華車市場第一陣營的奧迪、寶馬、賓士前6個月份銷量數據，奧迪成為三強中增速最低者，從産品層面看，主力車型如奧迪A4L和奧迪A6L都已進入更新換代的階段，處於産品生命週期末端，受益於奧迪Q3和Q5兩款SUV車型，才挽回奧迪一些顏面，所以此次奧迪調整戰略目標迫在眉睫也是勢在必行。