中新網西安1月29日電(馬智峰)針對西安首輛“專車”服務私家車23日被查暫扣,引起廣泛關注一事,西安市計程車管理處隨後表示,國家明確禁止私家車參與專車經營,正逐步規範。但“專車”服務的市場需求,亟待滿足。
2014年夏,“專車”服務迅速紅遍大江南北。由汽車租賃公司提供具有汽車租賃牌照、具備運營資質的營運車輛,勞務公司派遣司機,乘客在專車服務軟體“撮合”下享受“專車”服務。
這種“四方協議”是“專車”服務的主要模式,更好車型、更週到服務、更高價格成主要特點。滴滴打車公關部薛帥透露,每天僅通過滴滴打車軟體就會産生20多萬單“專車”服務。
專車服務市場火爆,羨煞旁人。針對其監管、安全及合法性,質疑聲也紛至遝來。
2015年1月23日,西安市對一輛提供“專車”服務的私家車依法暫扣,這輛黑色尼桑涉嫌非法營運,成為該市暫扣的首輛參與專車服務的私家車。
西安市計程車管理處25日對媒體回應稱,國家正在逐步規範專車運營,但明確禁止私家車參與專車經營,將按黑車從重處罰,並追繳違法所得。
陜西省第十二屆人大代表大會第三次會議25日開幕,省人大代表、西安計程車協會會長鄭小平在“兩會”期間公開質疑,專車服務需要運營手續,保障乘客安全,是否合法還需職能部門下定論。
鄭小平對記者説,滴滴打車等軟體發起的專車服務目前處於無序發展狀態,將對社會帶來不穩定因素,擾亂正常市場秩序,不少私家車、社會閒散車輛夾雜其中,乘客安全無法保障。
毋庸置疑,專車已對傳統計程車造成一定衝擊。滴滴打車品牌公關部表示,專車服務以中高端市場為主,沒想“革計程車行業的命”。
2015年1月8日,中國交通運輸部明確表態:“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟體公司應當遵循運輸市場規則,承擔應盡責任,禁止私家車接入平臺參與經營。
一時間,受到鼓舞的專車軟體企業迅速行動,著手完善在車輛租賃、司機資格以及安全保險等方面的漏洞。“一號專車”于1月上旬成立乘客“先行賠付”基金,並與中國平安保險公司達成責任人責任險合作框架,把“先行賠付”制度運用於提高乘客安全保障。
鋻於潛在市場巨大,“專車服務”令各方心動,躍躍欲試。
1月28日,中國最大租車公司神州租車宣佈,在北京、上海、廣州、西安等60個城市同步推出“神州專車”服務。自有租賃車輛、與專業化駕駛員服務公司合作、為每個客戶提供高達100萬元的安全保障,全面解決了車源、司機資格及安全保險問題。
易到用車CEO周航稱,作為上游供應商身份的傳統租車公司插足商務約租車平臺,是因為“這個市場太火了”。
“如果每天總拼命,至少車上靜一靜,全力以赴的你,今天坐好一點。滴滴一下,專車接駕。”這句廣告描述了呼叫專車服務乘客的消費心態。
陜西省社科院專家石英告訴中新社記者,社會逐漸進入“消費體驗”時代,專車就貴在舒適的環境、週到的服務以及出行的體面,購買的不單是車的功能,更多是這種附加“體驗”。(完)
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