北京限行兩日 擁堵指數降近70%

　　昨天晚高峰時段，二環路建國門橋雙向行駛暢通。實習記者 鄧偉攝

　　10天的單雙號限行期昨日迎來第一個單號限行日。北京依然一路暢通，路況全天飄綠。早高峰交通擁堵指數僅為2.3，屬於基本暢通等級。小汽車平均車速可以跑到每小時29.3公里。

　　單雙號限行簡單理解是大約半數的車當日不能上路，但是從這兩天的情況看，單雙號限行帶來的緩堵效果卻超過了50%。昨日，市交通委主任周正宇透露，單雙號限行這兩天，平均交通擁堵指數下滑了約三分之二，近70%。這説明一部分自駕族即使沒有限號，也主動選擇綠色出行。

　　單號車佔比多出6個百分點

　　單雙號限行，到底哪天可以出行的小汽車更多？昨日，交通部門介紹，單雙號限行期，每天路上將減少約170萬輛機動車。就小客車而言，本市單號車約佔53%，雙號車約佔47%，單號車在總數中的佔比比雙號車多出6個百分點。因此，按照單日單行雙日雙行的規定，單日可出行車輛要略多於雙日。

　　不過，從這兩天的交通指數圖上看，這一差別帶來的影響並不大。昨日早高峰擁堵指數的峰值為3.2，基本和前一天的3.1持平，不過尖峰時段持續時間更短，幾乎轉瞬即逝。

　　擁堵的都是“老堵點”

　　相對於以往的工作日，昨日的北京非常暢通。交通擁堵指數一直維持在基本暢通的區域內。根據市交通委提供的數據，這兩天平均交通指數下降了大約三分之二。

　　不過擁堵並沒有全部消失，一些老堵點依然威力十足。以早高峰為例，京通快速進京方向、東便門和西便門橋區、五元橋進京方向等路段依然車流量大。交通部門介紹，總體而言環路交通流量大幅下降，但是有些路段車流量下降幅度偏小。還有一部分擁堵是因為車輛事故等原因造成的。

　　交通樞紐按黃金周標準

　　提供出行保障

　　單雙號限行期間，地鐵和公交客流都有所增加。前天地鐵客流達到1061.3萬人次，增幅與此前交通部門的預測基本相符。公交每日配備了400部機動車隨時投入運營，地鐵各條線路也視客流情況隨時加開臨客。

　　周正宇介紹，APEC調休放假期間，本市各交通樞紐、機場、火車站都將按照黃金周的方案組織運營。同時，本市還將有約3000名交通人直接參與會議保障。“單雙號限行期間的交通數據都將收錄起來，我們將與環保部門嚴密檢測，分析機動車尾氣排放對大氣帶來的具體影響。”（記者 劉冕）

　　相關新聞

　　單雙號限行期間，公共交通出行量穩步上升的同時，租車行業也借機紅火了一把。一些網上租車平臺甚至打出了首日“0”元租車的廣告攢人氣兒。一些租車平臺的數據顯示，隔天租車訂單大幅增長。

　　傳統租車門店，中低端轎車“庫存”有限。市民張先生説：“簡直就是搶車。因為工作需要經常要開車辦事兒，自從知道要實行單雙號，我就趕緊去訂了一輛車。要是等到現在才約，早就沒了。”

　　昨日，記者在神州租車的官網上看到，150元以內的可租車輛“庫存”只有2款車型，租金也漲了。比如三廂雪鐵龍租一天大約130元，這個價格甚至比平時的週末還高幾十元。

　　還有一些市民嘗試用手機軟體租車。寶駕租車的數據顯示：單雙號限行期間的訂單量比平時增長了350%。一位負責人介紹，他們這裡出現了大量隔天租車的訂單。當天租當天還，隔天再租，這種全新類型的訂單佔到了訂單總量的20%以上。

　　不過需要提醒市民注意的是，此前，市交通委運管局曾發佈文件，嚴禁把私家車輛或其他非租賃企業車輛用於汽車租賃經營。（記者 劉冕）