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近半車企凈利下滑 新能源和SUV成“結構性”亮點

2014-10-29 08:46 來源:中國證券報 字號:       轉發 列印

  □本報記者 王小偉

  儘管汽車市場産銷量繼續保持增長態勢,但已經發佈三季度財務報告和業績預告的整車類上市公司來看,接近半數的企業凈利潤較去年同期下滑。值得注意的是,自主品牌和傳統汽車市場開始遭遇天花板,但新能源汽車和SUV車型增長成為亮點,不少車企則沿著這兩條脈絡佈局,試圖開啟市場增長空間。

  近半公司凈利下滑

  根據wind統計數據,在A股22家整車類上市公司中,已有11家發佈了三季度財務數據。其中5家凈利潤下滑,分別為金盃汽車、亞星客車、江淮汽車、悅達投資和長城汽車。

  在這5家公司中,金盃汽車前三季度實現歸屬於母公司股東凈利潤-889.59萬元,同比下降123.87%,降幅居首。公司的解釋是,銷售收入減少、研發費用增加及上期取得債務重組收益而本期沒有此類業務。亞星客車業績同樣出現較大幅度滑坡。公司前三季度凈虧損7717.96萬元,與上年同期虧損3539.74萬元相比,下滑幅度接近118%。

  此外,一汽夏利預計,前三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損67000萬元至73000萬元,同比下滑幅度超過500%。業內預計公司或成為今年汽車行業的“虧損王”。

  部分整車企業凈利潤出現了較大漲幅。宇通客車、江鈴汽車和中國重汽凈利潤同比增幅均超過20%,而東風汽車一騎絕塵,以660%的凈利潤增幅高居榜首。從財務指標來看,東風汽車前三季度“降收不降利”特徵明顯,營業收入129.94億元,同比下降10.36%,但實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.86億元,同比增長超過6倍。

  中通客車預計,今年前9月歸屬母公司的利潤為2.75億至2.79億元,相對去年同期的8556萬元,同比增長幅度達到221%至226%。不過,中通客車業績大幅變動的原因,是由於2013年出售子公司新疆中通房産開發有限公司全部股權,所獲收益計入本年度利潤,影響公司合併報表利潤1.9億元,其中歸屬於母公司凈利潤1.8億元;同時,7到9月份主營業務訂單相對集中,業績增幅較大。

  “結構性”亮點突出

  除了季報之外,不少上市車企的月度産銷數據也顯示了整車景氣度的變動。以東風汽車為例,公司今年1-8月汽車産銷量分別為172309輛和165776輛,同比變動幅度為1.43%和-7.46%。10月10日,公司披露的最新月度産銷數據快報顯示,9月份公司合計銷售汽車1.83萬輛,同比下降19.22%;而今年前9個月,東風汽車合計銷售汽車18.41萬輛,同比下降8.78%。

  部分汽車廠商雖然産銷數量逐月走高,但同比增速卻呈現出了回落。以車企龍頭上汽集團為例,根據銷量公告,上汽集團1-8月銷量合計369.48萬輛,同比增長11.09%;1-9月累計銷售汽車418.74萬輛,同比增長幅度下降至10.75%。

  多數車企的産銷量增速複製了上汽的數據回落態勢。一汽轎車1-8月累計銷售汽車18.11萬輛,同比增長24.73%;1-9月份,公司累計生産汽車21.93萬輛,同比增長29.1%,累計銷售汽車20.61萬輛,同比增長22.6%。

  值得注意的是,整車産品“結構性”亮點突出。以一汽轎車為例,SUV車型成為銷量增速最為明顯的領頭羊。公司1-8月汽車實現産銷量192272輛和181112輛,同比分別增長29.2%和24.7%;但SUV車型今年1-8月的累計産銷達到53793和50716輛,同比分別增長幅度達到181.9%和172.0%。

  隨著中國汽車發展戰略的調整,新能源汽車也成為重要增長點。宇通客車今年1-9月累計産量為37722輛,同比略增0.55%;銷量為39188輛,同比增7.22%。根據平安證券相關分析師的判斷,宇通客車的客車産品銷量出現增長的原因主要包括三個方面:高鐵開通對公路客運造成的影響已接近尾聲,公司王牌産品大中型客車領先行業止跌回升;受益於部分試點城市採購新能源公交車步伐加快,公司公交客車銷量大幅增長;公司憑藉對校車市場的深刻理解,積極轉型主打輕型校車。

  自主品牌遭遇瓶頸

  但自主品牌兩大風向標公司出現了業績滑坡。比亞迪預計,前三季度凈利潤約36069萬元到41069萬元,下降幅度在11.70%到22.45%之間。公司表示,傳統汽車業務受行業淡季及自主品牌市場份額下滑的影響,一定程度上拖累了集團整體業績。同時,長城汽車前三季度凈利潤同比下滑9.49%。

  車企三季報業績表現與中國汽車消費市場宏觀環境基本一致。根據公開數據,今年前9個月,我國汽車産銷分別實現産量1722.59萬輛、銷量1700.09萬輛,同比分別增長8.08%、7.04%。其中,乘用車産銷1438.62萬輛和1415.55萬輛,同比分別增長11.29%和10.17%;商用車産銷283.97萬輛和284.54萬輛,同比分別下滑5.72%和6.24%。不過,前三季度,自主品牌乘用車共銷售532.32萬輛,同比增長3.52%,增幅較上年同期減緩8.62個百分點。其中,自主品牌轎車共銷售195.15萬輛,同比下降15.65%,較上年同期減少36.2萬輛。

  汽車經銷商龐大集團人士對中國證券報記者表示,整體來看,國內汽車市場的增速持續放緩,尤其是自主品牌競爭更加激烈,市場份額出現不斷下滑。

  在此背景下,不少汽車企業開始轉型,將業務重點放在新能源汽車上來。比亞迪表示,公司新能源汽車業務與手機部件及組裝業務一道,有望繼續維持良好的發展勢頭。商用車方面,宇通客車的新能源系列被業內看好。平安證券認為,多地陸續出臺新能源汽車推廣方案,大部分試點城市有望完成第一輪充電基礎設施建設,工作重點將轉移到方案落實上,新能源客車有望首迎産銷高峰。到2015年,前期的準備工作基本完成,障礙有望基本掃清,新能源客車的産銷規模將提升至前所未有的水準。

  SUV也成為不少車企的發展重點。除了一汽轎車之外,長城汽車近年來一直將SUV作為主打産品。公司今年前三季度SUV銷量同比增加16%。中信建投預計,公司SUV新品將較快頻率投放市場,其中H1預計11月初上市、H9預計年底上市,2015年上半年Coupe C、下半年H7等都有望接踵而至。

[責任編輯: 林天泉]

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