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市場化破局 新能源汽車銷量井噴

2014-10-14 10:04 來源:中國證券報 字號:       轉發 列印

市場化破局 新能源汽車銷量井噴

  新華社圖片

  10月13日,中國汽車工業協會公佈2014年前9月全國汽車産銷數據,新能源汽車生産38522輛,銷售38163輛,同比分別增長2.9倍和2.8倍。隨著地方補貼、配套設施建設等政策相繼落實,尤其是免征購置稅的實施,新能源汽車購車成本大幅降低,市場化應用迎來新機遇。

  新能源汽車銷量驟增

  9月份,乘用車銷售情況較好,共銷售169.60萬輛,環比增長15.52%,同比增長6.44%。1-9月,乘用車銷量同比增速繼續保持10%以上,但增幅較前8月有所趨緩。在乘用車細分品種中,與上月相比,四大類品種銷量均呈增長,其中基本型乘用車(轎車)增速更快。

  受到政策的推動,新能源汽車出現了井噴的銷售趨勢。1-9月新能源汽車生産38522輛,銷售38163輛,比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。其中,純電動汽車産銷分別完成22747輛和22258輛,插電式混合動力汽車産銷分別完成15775輛和15905輛。分季度看,一季度産銷量同比增長1.8倍和1.6倍,二季度産銷量同比增長2.7倍和2.9倍,三季度産銷量同比增長3.9倍和3.8倍。

  “僅從9月份的數據來看,新能源汽車銷量達到了逾9000輛,産量也在8000輛以上。”中國汽車工業協會負責人介紹,之前陸續出臺的利好政策已經形成疊加釋放效應,加上9月份免購置稅政策的直接刺激,導致當月新能源汽車銷量大幅增加。

  中國證券報記者從北汽新能源公司獲悉,2014年1到9月該企業累計訂單達3750輛,成為北京市乃至全國純電動汽車品類的銷售冠軍。北汽新能源9月銷量猛增,單月訂單有1867台,約佔前9個月銷量的50%。其中,在9月4日免購置稅政策實施當天,北汽新能源一次性交付90輛E150EV。

  實際上,國家對新能源車的政策性補貼和優惠措施一直都在進行。從2014年1月1日起,出臺新一輪的新能源汽車補貼政策,多地政府也陸續公佈了新能源補貼車型目錄,以及免牌照、地方性補貼等細則,尤其是在免購置稅政策實施後,更加進一步降低了購車成本。

  除了成本降低外,充電設施的逐漸完善也是刺激新能源汽車市場的一大動因。全國許多地方正在聯手佈局新能源汽車基礎設施配套建設,採取政府加企業共建的模式,在充電地點選擇、資本引入方面放開政策,擴大範圍,力爭早日完善充電設施的佈局。據了解,北京市科委計劃在年底完成1000個公用快速充電樁的建設以滿足周邊用戶充電需求。此外,相關政策要求新建小區停車位配建充電樁的不低於18%。上海、深圳、合肥等城市也同樣把電動車充電樁列為新建小區的“標配”。

  國內銷量有望趕超美國

  數據顯示,2014年美國電動汽車銷量一直處於旺盛的狀態,8月份銷量整體達到了11363輛,這是本年度第四次破萬輛。2014年前8個月美國電動汽車累計銷量達76799輛,同比大增28%。歐洲市場方面,知名跨國諮詢公司奧緯日前發佈的調查報告顯示,到2030年,歐洲市場上包括插電式混合動力汽車、電動汽車等在內的新能源汽車年銷量佔比將從2012年的1%猛增到20%。

  按照中國汽車工業協會統計的數據,9月份的新能源汽車銷量已經超過9000輛,這意味著未來單月銷售過萬輛指日可待,屆時有望超過美國的新能源汽車銷售規模。

  近期國家有關領導人在天津調研時表示,國家將繼續出臺鼓勵政策支援創新發展,加快動力電池發展,推進行業兼併重組做大做強,年底將出臺2016-2020年補貼政策。調研期間,工信部部長苗圩也強調,將著力破除地方保護,未來如果任務完成不好和認定有地方保護,將取消其試點城市的資格。

  “相關部門正在研究電動車市場準入政策,非汽車生産商有望獲得兩到三張專門的電動車生産牌照。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示,電動車生産牌照的放開可以有效刺激國內企業的競爭和發展。

  值得注意的是,隨著國內政策的大力扶持,新能源汽車投資熱正在逐漸升溫。近日,總投資185億元的新能源汽車産業園項目落戶通遼霍林郭勒市。此外,還有許多地方推出了投資額巨大的新能源汽車建設項目。對此,董揚指出:“新能源汽車過熱值得擔憂,一些地方存在盲目發展的情況。並且,由於主要稅收來自於生産,一些地方熱衷於上大規模的投資項目。但是,新能源項目的建設投産和實現效益並不容易,鉅額資金的重復性投資並不是推動新能源汽車發展的好方式。”

  自主品牌銷量回升

  2014年9月,中國品牌乘用車市場佔有率環比和同比均呈小幅提升,共銷售65.36萬輛,環比增長19.89%,同比增長6.98%,佔乘用車銷售總量的38.54%,佔有率比上月提升1.41個百分點,比上年同期提升0.2個百分點。這是自主品牌近一年來首次實現同比市場份額的提升。

  “一兩個月的銷量數據還看不到趨勢性的變化,自主品牌是否已經觸底反彈目前還很難説清。”董揚認為,此次自主品牌市場份額增長,主要是由於汽車銷量的季節性變化。9月是中國汽車市場的傳統旺季,大部分汽車品牌都處在上升期,自主品牌也隨之出現回升的勢頭。

  在發佈會上,董揚呼籲自主企業及媒體加大對中國自主品牌的正向宣傳力度。他表示,目前自主品牌在研發方面進步巨大,研發流程已從模倣式的逆向研發轉為自主的正向研發,各項技術指標已經達到先進水準。同時,董揚表示,政府機構也應擔負起責任,“所有花納稅人錢的機構都應支援自主,用自主的車。”中國汽車工業協會計劃發揮積極作用,搭建企業與媒體交流的平臺,具體計劃目前已在制定中。(記者 劉興龍)

[責任編輯: 林天泉]

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