您的位置:台灣網  >  經貿  >  汽車  > 正文

評論:試水約租車更應破壟斷

2014-09-30 09:24 來源:京華時報 字號:       轉發 列印

  “約租車”將在廣州面世。與普通巡遊計程車不同,約租車只接待預約,不沿路攬客,且採用中高檔車型,提供差異化服務。約租車的經營主體為企業,政府職責側重於為企業搭建平臺和做好服務監管。

  這種全新形式的城市計程車,既有利於緩解“打車難”,也能滿足市民不同層次的消費需求,還可以有效降低巡遊服務帶來的交通擁堵和無效行駛等問題,有助於交通治理和環境保護。正因如此,約租車服務在許多國家的大城市計程車中佔主導地位。

  但是,所謂“全新”不能僅僅體現在營運方式和市場定位差異上,還應體現在計程車管理體制上。現行的普通“巡遊”計程車管理體制,遭到公眾詬病已久:“富了公司,虧了國家,苦了司機,坑了百姓”。計程車公司利用政府賦予的特許經營權行壟斷經營之實,特別是一些地方的管理部門與計程車公司有千絲萬縷的關聯,使計程車行業問題積重難返。

  廣州試點約租車,所謂市場化方式運作,從新聞報道中看,僅僅是以開放的方式吸納各類網際網路公司參與智慧化調度,並非約租車市場的特許經營權開放。明確約租車的經營主體為企業,更讓人懷疑約租車的管理體制很可能會照搬普通計程車的管理體制。應該説,這樣的改革是不夠徹底的,有著“穿新鞋走老路”的嫌疑,會使改革成效大打折扣。

  資料顯示,國際上通行的情況是,在制定最基本的準入條件下,所有通過資格考試的計程車司機自由進出計程車行業,政府和行業管理組織只負責行業監督管理。但在我們這裡,個體出租是被禁止自由進入的。這種計劃經濟管理模式在計程車行業異常明顯,與各個領域加大開放力度的市場化改革,顯得格格不入。

  設置準入條件適當放開個體出租,讓多种經營形式的計程車形成競爭,最終消除壟斷,是解決這個行業諸多問題的關鍵。即將準備上路的約租車,有義務為傳統的計程車管理體制改革探路。

  (摘編自《新華每日電訊》9月29日文/燕農)

[責任編輯: 林天泉]

視 頻
  1. 浙江慣偷鈔票點煙被抓 稱“窮得只剩錢”

    浙江慣偷鈔票點煙被抓

      近日,浙江義烏一名男子在網上不斷炫富,還用百元大鈔點煙...

  2. 江宜樺重申徹查島內油品市場

    江宜樺重申徹查島內油品市場

    關注臺灣食品油事件

圖 片
    服務專區

    投資流程辦事指南往來手續聯繫我們Q&A

    關於我們 | 本網動態 | 轉載申請 | 投稿郵箱 | 聯繫我們 | 版權申明 | 法律顧問
    京ICP證130248號 京公網安備110102003391
    網路傳播視聽節目許可證0107219號
    台灣網版權所有