廣汽菲亞特對菲翔變速箱"失聯"事件作出回應

　　如果把一輛車比作人，那麼發動機就好比車輛的“心臟”，而變速箱就等同於車輛的“大腦”，這些核心部件的優劣，會直接影響車輛的駕乘感受。

　　近期三周的時間裏，早報連續關注了廣汽菲亞特菲翔變速箱集體出現“失聯”事件，之後，早報汽車維權熱線又接到了來自全國各地的菲翔車主打來的求助電話，紛紛反映他們遇到了同樣的困擾，在當地的4S店無法解決問題的情況下，菲翔的這款自動變速箱成了大家的一塊“心病”。

　　經過早報的多方努力，我們終於與廣汽菲亞特廠家的技術部門取得了聯繫，同時獲知廠家對此次車主反映的問題非常重視，在報道的第二周就派出了專門小組調查問題的原因。

　　昨天下午，廣汽菲亞特對早報報道的有關“菲翔變速箱集體失聯”問題，獨家作出了回應，其中對出現的變速箱問題的原因做出了解釋。同時專門通過早報特別向公眾鄭重承諾，廠家將積極解決問題，對變速箱問題負責到底。

　　去4S店檢修路上變速箱失效5次

　　廠家緊急處理找到問題原因

　　有經驗的老師傅，在上高速之前會做一些“功課”，比如檢查下四輪輪胎胎壓是否正常，打開發動機倉檢查一下機油尺規看看少不少機油，如果天氣不好還要檢查一下玻璃水是否加足等等。但是如果涉及到發動機、變速箱這些核心部件出問題，再小心的老師傅也沒法事前預防。

　　這也是為什麼在三包法裏，只有涉及到發動機和變速箱出現品質問題，我們才會提升到“退車”的要求。

　　上週五，廣東東莞菲翔車主小盧氣衝衝地給早報維權熱線打來電話。 根據小盧的介紹，他購買的菲翔車是2013年5月份買的，到現在已經開了28000公里，在這之前，他一直都為菲翔澎湃的動力感到自豪。不過，上周連續出現的變速箱“罷工”事件，卻讓他心有餘悸，甚至都有上路“恐懼症”。

　　“9月13日，我朋友開著我的車從廣西回開高速回東莞，半路突然變速箱顯示‘失效’，當時嚇得司機一聲冷汗，就感覺身邊一輛輛車疾馳而過。幸虧我這個朋友了是個老司機，打著雙跳類緊急靠邊處理，把車子熄火後，過了一會兒再重新啟動。雖然之後沒再出問題，但是司機揪著心開了一路。”

　　小盧當時聽到朋友的描述，剛開始根本不相信，他甚至認為出現問題可能是他的朋友操作不當引起的。為了避免下次出現問題，他自己又開著車，沿著國道試了十幾公里，結果問題又出現了。

　　“當時的情況是儀錶盤上並沒有顯示變速箱‘失效’，而是檔位上不去，轉速上去了，速度死活就是提不起來。”小盧這時突然想起，自己遇到的情況和之前看到早報報道的多位菲翔車主反映的情況完全一致。

　　這下子小盧急了，趕緊和廣東東莞達隆4S店進行了報修，雙方約好週日去4S店進行檢查。

　　可是，就在上週日小盧開著菲翔去4S店檢查的路上，車子開了幾公里路，變速箱就罷工了5次。懊惱之下，他又給早報記者打來了電話。

　　“沒辦法了，我現在只能把車停在路邊，等地4S店的救援車輛。”從小盧傳過來的圖片可以看到，4S店安排了一輛救援車，最後是把他的車拖回4S店的。

　　針對小盧的車連續出現的變速箱故障，早報記者昨天聯繫上了廣汽菲亞特廠家負責客戶服務的部門負責人。該負責人表示，昨天廠家已安排東莞達隆4S店的技術工程師對車輛進行了細緻的檢查和維修，最終發現是變速箱電腦接地點接觸不良，導致5檔無法自動上升到6檔，同時造成發動機轉速提升、車速卻無法上升的故障。

　　早報記者之後也聯繫了車主小盧，他對廠家這一次這麼快找到了變速箱故障的原因表示很驚訝，同時他還在等待維修之後的效果。據記者了解，為了確保車主的用車安全，4S店今天還會對小盧的車子進行超過一百公里的路試，經過測試、確保車輛行駛狀況一切正常後，再將車子交付給車主。

　　異響、頓挫感……

　　菲翔車主反映的變速箱故障表現各異

　　和小盧遇到的險情不一樣，還有一些菲翔車主所苦惱的，是變速箱發出的各種奇怪的“異響”。

　　周先生是浙江湖州的一位菲翔車主，去年10月他在杭州菲亞特4S店購買了車子，到現在已經開了2萬多公里，他反映他的車子每次升降檔時，變速箱都會發出的刺耳異響和不適的頓挫感。

　　“剛買的時候就有異響，我以為是新車，可能磨合一段時間就好了，可是沒想到越到後面異響越明顯，而且在低速行駛時，有明顯的頓挫感，在20碼的時候，還能聽到‘哐當’的聲音。”

　　雖然是外行，但車子發出這樣的聲音周先生覺得肯定有問題的。為了這事，他多次和4S店交涉，而每次對方給他的回復卻是“正常”。之後，4S店也幫他把變速箱做了升級，但是升級之後，周先生感覺車子的動力沒有以前好了。“周先生也為此上網查閱了相關資料，“我認為出現這樣的問題，主要是動力和車身不匹配造成的。”

　　而山東煙臺的孫先生也給早報打來電話，反映他的手動擋菲翔變速箱，同樣存在異響問題。“之前在逛汽車論壇的時候，我就看到有人反映菲翔自動擋變速箱問題比較多，後來在選車的時候還特地選了一款手動擋的，但是沒想到還是中招了。”

　　孫先生説，他的車在行駛到3000公里之後，發現把離合器踩到底之後、再開始松離合器的時候，變速箱有明顯的異響。“我去4S店檢測過了，4S店給我的結論也是‘正常’。”孫先生頗為無奈。

　　是設計缺陷還是另有隱情？

　　具體問題需要具體分析

　　早報三周來連續關注菲亞特菲翔集變速箱集體“失聯”問題，也引起了廣汽菲亞特廠家的高度重視，據了解，廠方已就早報反映的問題，安排了多路技術專家進行實地調查。

　　“目前根據我們所了解到的情況，雖然反映的同樣是菲翔的變速箱出現故障，但是出現故障的原因卻各有差別。”廣汽菲亞特客戶服務部的負責人表示。

　　針對8月27日早報報道中提到的菲翔車主董先生投訴的，變速箱挂檔挂不進的問題，廠家上周對這輛車進行了檢查，後來發現挂檔挂不進是由於變速箱電腦故障導致，之後4S店為這臺車更換了電腦晶片。

　　那麼，之前早報汽車維權熱線接到的各種菲翔車主變速箱發生故障的案例，究竟是不是都是因為電腦出現故障呢？還是像盧先生的那輛車一樣是因為僅僅是接觸問題？

　　針對記者的疑問，廠方負責人表示，目前根據他們調查所了解到的情況，雖然各個車主反映變速箱發生故障時的表現都很類似，但是在具體調查中他們發現，變速箱出現故障的原因卻並盡相同，具體的問題還需具體分析，制定不同的解決方案。

　　“比如之前報道中提到過一個深圳車主潘先生，他的車輛故障表現形式跟盧先生一樣，都是無法升檔，同時發動機轉速提升，車速卻無法提升。但是經過實地的檢測發現，潘先生的車是變速箱之外的一個其他零件發生了問題，而盧先生則是變速箱電腦接地點接觸不良，兩個故障的原因完全不同。”

　　據記者了解，這款用於菲翔自動檔車上的6速雙離合變速箱為進口配件，不在國內生産。

　　廣汽菲亞特通過早報獨家作出回應：

　　廠家將積極為客戶解決問題

　　針對早報接到的眾多菲翔車主有關變速箱故障的投訴，廣汽菲亞特廠方昨天也向早報專門發來了一份調查説明，裏面談及到幾類故障的原因以及處理結果。

　　在這份説明中我們看到，廠家的解釋是：“在調查中我們發現，有部分客戶在使用過程中，誤切換到手動模式，導致變速箱無法升檔，這也是其中的一種情況。”

　　同時，針對車主對變速箱問題的投訴，廠方也通過早報向所有廣汽菲亞特的用戶做出以下承諾：

　　一、1小時響應機制：廣汽菲亞特要求特約店在接到客戶反饋的疑問後，必須在1小時內主動聯繫客戶，了解事件詳情，並及時受理客戶提出的問題。

　　二、在店過夜車申報機制：廣汽菲亞特要求特約店每天都要把當天未完成維修的車輛向廠家申報，並即時監督車輛問題的解決進展。一旦發現特約店對應速度和力度不夠，廠家技術部門即迅速給予援助，以儘快協助特約店推進客戶問題的解決。

　　三、技術諮詢申報規定：特約店在對應客戶問題的過程中，如遇到資源調配和技術層面的困難，需在24小時內向廠家申報，廠家將第一時間介入車輛維修服務方案制定，以儘快協助特約店解決客戶問題。

　　四、除以上外，還有其他一系列的服務措施，以確保全國各地特約店及廣汽菲亞特能夠在第一時間傾聽到客戶的問題，並迅速解決。

　　早報記者在這裡建議，菲翔車主如果再遇到有關變速箱失效問題，可以第一時間嘗試用廠家提供的渠道進行聯絡，檢驗一下廣汽菲亞特售後服務的反映速度是否真的能和承諾的一樣。（記者 藍震）