在谷歌、蘋果、英特爾等國際巨頭紛紛進軍車聯網行業之後,中國國內的車聯網市場機遇再次引起了各行業巨頭的關注。昨日,百度與寶馬正式簽署合作協議,共同致力於在中國推進高度自動化駕駛技術的研究,此前在今年4月,百度已經和多個汽車廠商進行合作,推廣自己的車聯網API,而華為公司也宣佈,將聯手特斯拉公司。有數據預計,到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值,屆時,中國智慧汽車的市場規模將超過1500億元。
業內表示,目前我國多個汽車廠商已經推出了部分智慧汽車應用,但整個車聯網産業尚未成熟,市場結構也未形成,包括汽車廠商、網際網路廠商以及軟硬體提供商都在構建自己的車聯網系統,但盈利模式都不明晰,産業格局仍是變數多多。
業內:産業格局未形成 變數多
據悉,目前我國車聯網剛剛起步,但包括汽車廠商、網際網路企業、軟體企業、硬體企業都紛紛推出自己的車聯網産品,或與其他企業成立聯盟,合作進入車聯網領域。但業內人士表示,與我國快速發展的網際網路産業相比,車聯網仍處於起步階段,各大産品同質化傾向嚴重,其中眾多車聯網産品的功能多是導航和娛樂服務,很少有實用性的應用。同時,眾多企業主要在開發車聯網硬體産品,吸引用戶購買,卻忽視了服務平臺的建設,此外,目前雖然眾多領域企業涌入車聯網,但盈利的企業非常少,很多企業僅僅是湊熱鬧進入,並沒有成熟的盈利模式。業內認為,包括網際網路巨頭以及汽車企業紛紛進入車聯網,這確實有助於整個行業的快速發展,但整個産業格局尚未形成,仍充滿各種變數。(記者段郴群)
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