大眾e-up!等多款進口純電動産品今年下半年將進入中國。
在一系列新能源汽車補貼政策出臺後,近日,政府再次為新能源汽車的發展鋪路。7月9日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,決定免征新能源汽車車輛購置稅。此消息一齣,業內人士紛紛表示,這是新能源汽車市場的又一重大利好。
覆蓋多種用車類別
7月9日,國務院常務會議決定自2014年9月1日至2017年年底,對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動、符合條件的插電式(含增程式)混合動力,以及燃料電池三類新能源汽車免征車輛購置稅。會議還指出,有關部門要抓緊制訂公佈車型目錄。
據了解,當前新能源汽車的車輛購置稅稅率與傳統燃油車購置稅稅率一致,均為汽車售價(含稅價)的10%。具體計算方式,是在購車價格(以實際銷售發票金額為準)扣除17%的增值稅後,再乘以10%的稅率得出。
在中國的新能源汽車市場中,純電動汽車始終佔據著主導地位。據公開數據顯示,2013年中國新能源汽車的産銷量分別為17553輛和17642輛,其中純電動汽車産銷量分別為14243輛和14604輛,幾近前者的八成。同時中國的純電動汽車領域幾乎被自主品牌車型霸佔,如比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽E150EV和榮威E50等,購置稅減免政策對自主品牌來説是最大利好。
在此之前,政府對公共交通車輛已有相應的購置稅優惠政策,而此次的這一政策則覆蓋了符合條件的所有新能源汽車,無論是乘用車、卡車還是客車。
打破“不帶進口玩”先例
同樣值得注意的是,此次免征新能源汽車購置稅的政策,並未將進口車排除在外,打破了此前新能源汽車財政補貼不涉及進口車的先例。此前,工信部部長苗圩曾不止一次提出,電動汽車要放一兩條“鲇魚”進來,激活市場競爭。在此背景下,特斯拉等電動汽車品牌加速進入中國市場,上海市也對進口純電動汽車開放上牌優惠“綠色通道”。
今年下半年,包括BMW i3、大眾e-up!等在內的多款進口純電動産品將進入中國,同時包括一汽大眾奧迪在內的一些合資品牌的新能源産品也將陸續登場。對這些車型而言,購置稅減免政策的出臺無疑很合時機。
另一方面,可以發現此次免征購置稅政策中並未包含普通混合動力汽車。其原因在於,儘管普通混合動力汽車同政策所提及的三類新能源汽車一樣,同樣具有較好的節油效果,但在國家新能源汽車規劃中,混合動力汽車被列為需儘快普及的“節能汽車”,不屬於新能源汽車範疇,因此無法享受國家相關優惠補貼政策。
市場表現
部分車主推遲提車
車商已在備貨等方面有所準備
“消息出來後,就有消費者給店內打電話詢問此事,已下訂單的部分客戶也決定推遲提車。”比亞迪某4S店負責人表示,政策出臺後的次日上午,就不斷有消費者打電話諮詢此事,部分已經確定訂單的客戶也選擇了觀望,決定推遲至9月政策實施後再來提車。
有業內人士樂觀表示,新能源汽車或將在9月迎來一場狂歡。當然,也有質疑聲出現——尚未進入大規模生産的廠商,能否應對未來可能密集的訂單。對此,上述比亞迪經銷商負責人表示,事實上,關於“新能源汽車購置稅將獲減免”的消息早已在坊間流傳,因此廠家在6月時已開始有所準備,並告知經銷商提前下訂單,做好備貨工作;同時加緊與國家電網的溝通,為充電樁安裝做好準備,“我們現在庫存已準備充足。”
在廠家方面,據了解,為保證新能源汽車的及時交付,比亞迪正在深圳坑梓基地規劃新增年産量6GWh的電池工廠,新工廠一期工程將於今年9月逐步投産,年內至少新增産能1.5GWh。
聲音
廠家:絕對是利好消息
比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛表示,新能源汽車免征購置稅政策的出臺,對整個新能源汽車行業而言十分利好,對新能源汽車的推廣具有很大的促進作用。“對消費者來説,最直接的好處就是省了1萬多塊錢。”而購買成本的進一步降低,將在一定程度上提高對消費者的吸引力。
在騰勢市場部負責人胡曉慶看來,免征購置稅政策是對消費者購買新能源汽車的鼓勵,同時也是在鼓勵企業加大對新能源汽車的研發投入和推廣。“未來消費者買得多,企業的市場、銷量也就能夠得到更好提升。”
作為進口新能源汽車的代表之一,特斯拉相關負責人也對這一政策給予了期待:“我們期待著細則和車型目錄的最終確定,也會積極配合主管部門的各項要求。在細則和車型目錄落實後,相信其會對整個新能源汽車行業産生深遠的影響。”
經銷商:實際效果待定
相比廠家層面的叫好聲一片,作為直接與消費者打交道的經銷商則顯得更為理性。在上述比亞迪經銷商負責人看來,免征購置稅確實是一項極大的利好政策,是從購車成本上直接給予消費者補貼,但對新能源汽車的推廣而言,主要還是依賴於配套充電設施的完善。“打算購買新能源汽車的消費者,首先考慮的不是錢,而是方便,是使用的便捷性和充電的方便性。”因此,政策的實際收效還需等至9月份再做觀察。
[責任編輯: 林天泉]