一週車事:明年購車搖號指標銳減 孫楊無照駕北現躺槍

　　11月5日 北京日報 京明年購車搖號指標減9萬 擁堵費最快後年開收

　　《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務分解表昨天發佈。從明年起，每年24萬個的小汽車搖號指標將縮水近4成，配置機動車指標變為15萬輛，而且不同類型機動車配比額度會有變化。其中新能源車的配比率逐年遞增，從最初的每年2萬個逐漸增加到每年6萬個。普通小汽車的“限購令”則將逐年收緊，到2017年每年非新能源車的配比量僅為9萬輛。

　　此前市民廣為關注的低排放區擁堵費也首次有了定論，本市從2015年起才會擇機收取。屆時，本市還將擇機實施燃油排污費和階梯油價等。這些“軟硬兼施”的舉措落地後，到2017年，本市中心城區公共交通出行比例將達52%。

　　目前，本市小客車配置指標額度為每年24萬個。平攤到每個月，個人指標為17600個，單位指標為1600個，營運類小客車還有800個。由於棄號等因素，個人指標數平均每個月會有幾百個增幅。

　　《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》發佈後，明年將實施更嚴格的小客車調控措施的消息也不脛而走。這再一次刺激了搖號大軍的增長速度。截至10月8日24時，小客車指標申請個人共有1662527個有效編碼、單位共有55418個有效編碼。而這上百萬搖號個人爭奪的有效指標只有18415個中簽編碼。

　　今後，人們通過搖號這種方式獲取在京購車資格將越來越難。從明年起，本市每年配置機動車指標15萬個。未來4年，本市新增小客車數量最多為60萬輛，這比2010年一年本市新增機動車的數量還少。本市機動車總量突破600萬輛大關將被推遲大約19個月的時間。

　　未來，限購令的範圍也將擴大。本市將修訂《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則。9座以上的大中型客車、貨車以及其他車型也將調控。

　　相對而言，新能源車將成為今後4年的“寵兒”。按照任務分解表，從2014年至2017年配置機動車指標每年都是15萬輛，但分配比例卻有差別。4年內，新能源車的指標年配比數逐年遞增，分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。

　　擁堵費首次頻繁出現可以追溯到2010年。當時，交通部門發出“預警”：如果機動車增長速度不降下來，到2015年，機動車保有量可能達到700萬輛，路網平均速度將低於15公里/小時，擁堵指數達到9.5以上。在北京開車的速度跟業餘馬拉松運動員跑步的速度差不多。之後，擁堵費這個名詞就被頻繁提起。

　　此次任務分解表中明確，市交通委和市環保局將借鑒國外經驗，分析本市道路交通運作、尾氣污染監測數據，研究制定低排放區交通擁堵費徵收政策。

　　不過，這個經濟硬手腕最快也要到2015年才會擇機實施。

　　除了擁堵費，市發改委和市環保局還將牽頭制定一系列提高機動車使用成本的經濟政策。如研究制定燃油排污費、階梯油價等合理確定成品油價格的相關政策。這些都將在2015年擇機實施。