租車行業目前“燒錢不盈利” 行業規模不斷擴大

　　追訪揸fit人

　　目前，被各路風投持續看好的租車行業尚處於“燒錢不盈利”的階段。近日，瑞卡便利租車CEO李春田在接受本報記者專訪時表示，“確實，目前租車行業規模在不斷擴大，處在市場培育期，要實現整體性盈利還需要一定的時間。”

　　上市尚無時間表

　　近年來租車行業逐漸被國內外資本看好，在資本的推動下，多家租車公司“瘋狂圈地”快速佔據市場。這個行業目前還處於投入期，過度強調對利潤的追求並不合適，關鍵是看這家企業的領導團隊、商業模式和其在市場上的表現。

　　就在去年年初，上億美元的融資到位讓瑞卡著力發展廣深市場。對於瑞卡是否有上市打算，李春田表示這是一個水到渠成的過程，“至於上市，目前仍言之尚早。”

　　李春田指出，“行業規模在不斷擴大，整個行業也呈現出兩個截然不同的發展方向：一個是借鑒國際成熟市場上那種大而全的傳統模式，一種則是瑞卡構建的更適合早期市場的便利模式。但是現實情況是，整個行業出現車型多了就會有打理的困難，但是可以分散風險，所以各個公司選擇不同的方式都有自身想法和策略。”

　　艾瑞數據顯示，2012年中國租車用戶當中，收入10000元以下的佔比近八成，半數以上集中在25~35歲的人群。他表示，儘管目前中國的財富總量可以排到世界第二位，但是屌絲群體仍然是主流消費群。

　　以爭奪的態度開拓市場是一種錯位

　　“其實目前中國的租車市場仍未到‘爭(爭奪)’的階段。‘競’是‘跑馬圈地’(開拓市場)的狀態。以美國的租車市場為例，前三大品牌控制了其90%以上的市場，所以它是激烈的‘爭’的關係，此消彼長。但是在中國，現狀是排名前三的租車公司的總市場佔有率不足一成，所以現在整個市場遠未到血肉模糊的時期，仍然處於發展的初級階段。”

　　李春田坦言，在“競”的市場採取一種“爭”的態度就是一種錯位，“有太廣闊的市場了，以廣州天河區為例，儘管面積不大，但是可以塞進去十幾家店，800多輛車，每個店到了週末就開始搶車，出租率達到90%。”

　　“這個行業欠缺專業人才，因為市場發展時間短，所以在管理思維、行銷水準、戰略導向上相比其他成熟行業都存在一定的差距，行業內缺乏與租車行業相關的培訓學校、機構，同時，很多管理人員都是半路出家，進入這個行業後，都將其他行業的慣性思維移植到這個行業裏來，將‘爭’的思維帶入‘競’的市場，這是大可不必的。不過相信隨著時間的推移，人才逐漸培養匯集，公司逐步成長，行業逐步走向成熟。”