時評：沃爾沃合資公司對中國汽車工業的意義

　　中新網9月26日電 一家與過去汽車合資模式完全不同的新型合資公司今天在哈爾濱宣告誕生，這就是大慶沃爾沃汽車製造有限公司。在吉利集團百分之百完購世界豪華汽車品牌沃爾沃汽車三年多後，沃爾沃在華合資公司的最終獲批成立，標誌著我國汽車工業發展格局將發生重大變化。

　　在中國，長期以來，汽車合資公司有一種通用模式，合資公司不具有研發能力，只是做一些適應性改進，合資中方接觸不到核心技術。合資公司的職能，就是照貓畫虎不走樣地生産外方品牌的車子，傳播合資外方産品品牌，多佔領中國市場份額。儘管在合資道路上，我國走了30年，但合資中方仍然兩手空空，沒有學到關鍵技術，更別説推出具有市場競爭優勢的産品。

　　而這次宣告成立的大慶沃爾沃汽車製造有限公司，則將完全改變目前的這種合資模式，沃爾沃自吉利集團完購後已成為屬於中國的世界豪華車品牌，其在華的合資公司完全是由中方企業運作，不論其中股比如何，這是我國第一家由中國企業完全自主的“合資公司”，儘管在合資形式上與其他合資公司並無明顯差異，但實質內容的天壤之別，標誌著我國原有合資摸式開始受到挑戰。

　　我們現有的合資模式，中方基本處於“城下之盟”，合資公司基本就是一個製造工廠，而沃爾沃合資公司由於吉利集團100%收購沃爾沃智慧財産權，擁有全部的沃爾沃技術，使沃爾沃合資公司的運作體系具有得天獨厚的優勢。

　　在這次被批准的沃爾沃合資公司涵蓋了沃爾沃汽車在中國的國産化工業佈局，包括在大慶建立整車製造基地、張家口建立發動機製造基地和在上海建立中國研發基地，標誌著沃爾沃合資公司擁有完整的産品研發、産品製造、産品核心零部件供應等體系和産業鏈及全職能組織架構，這在我國目前諸多合資公司中是絕無僅有的，這種優勢一旦形成和發揮，將徹底改變我國目前在合資模式探討中的尷尬局面，這對我國汽車工業擺脫外來束縛、快速發展，是一個極大的促進作用和利好消息。

　　我國現有的合資公司現狀是，合資中方基本沒有話語權，産品的標準，技術的標準基本掌握在外資手中，而沃爾沃合資公司已非常明確地指出，沃爾沃國産化後，將嚴格遵循沃爾沃汽車的全球採購、全球同一品質標準、全球研發體系和管理標準，生産與歐洲工廠同等品質的優質産品。如果這一制度能嚴格貫穿到沃爾沃合資公司的實際運營中去，那對我國目前汽車製造體系來説，無疑是一次真正意義上來的轉型和突破。

　　目前，沃爾沃在市場表現可圈可點，尤其在德國市場，其品牌認知度和各項權威測評甚至超過了德係三強。而在中國市場，在車型明顯少於競爭對手的情況下，沃爾沃的品牌建設穩紮穩打，銷量不斷刷新，安全科技繼續保持領先。截至目前，今年1月至8月，沃爾沃汽車在華總銷量累計達37,661輛，同比增長40.2%，領銜各豪華車品牌的增長速度。從目前沃爾沃的國産化佈局、車型規劃以及深厚的品牌積澱來看，其增長潛力和競爭力不可小覷，尤其是沃爾沃合資公司成立，將給我國汽車工業發展帶來的嶄新變革力量值得期待。