經濟減負 激活四季度汽車市場

　　“經濟下行”是今年無法回避的一個詞彙，無論是宏觀經濟還是涉及到每個人的消費信心，都受到了波及。在宏觀經濟影響之下，汽車業今年的發展也同樣波波折折，回顧今年各個時期對汽車增長的預測便能看出這一點。

　　近日，國務院總理李克強在會見外賓時再次強調：“今年以來面對經濟下行壓力，我們選擇既利當前、更惠長遠的策略，堅持不擴大赤字，既不放鬆也不收緊銀根，而是採取調結構、促改革的方式穩增長，著力激發市場活力，加強薄弱環節建設，提高增長的品質效益，保障和改善民生，為經濟持續健康發展打下了好的基礎。”

　　事實上，儘管沒有採取一些短視的經濟刺激政策，但是一些微調將為中國經濟帶來長遠的活力，對汽車業而言，這也是長期增長的根本所在。

　　企業減負

　　日前，工業和資訊化部首次發佈《全國企業負擔調查評價報告》。《報告》顯示，超七成企業反映稅收負擔較重。

　　據了解，通過對全國兩千多家中小企業調查，結果顯示，企業總體毛利率達19%，但平均利潤率只有5.1%，工信部中小企業中心主任秦志輝表示：“5.1%裏面如果是進一步扣除所得稅，從企業來説，剩餘的凈利潤就不多了，就會進一步減少，這樣一來，企業進行再分配或進一步投資，它自身調配的空間就比較小了。”他透露其中差值主要集中在“企業營業費用”、“管理費用”和“財務費用”之上。

　　值得關注的是，企業已交稅金佔營業收入比重目前為7.8%，74%的被調查企業反映稅收負擔較重。工信部總工程師朱宏任表示，服務性收費項目是企業負擔重災區，而工信部下半年將進一步推動清稅、減費的各項工作，對已經明確取消或下放的行政事業性收費項目，進行檢查和督查。

　　同時，8月1號起，國家暫免征收部分小微企業增值稅和營業稅，這項政策今年惠及全國600萬戶以上小微企業、並將為企業整體減稅120億元；另外，將交通運輸業和部分現代服務業“營改增”試點在全國推開，並不斷擴大試點行業，預計全年可為企業減稅1200億元以上。

　　眾所週知，經濟的活力最重要的體現便是中小企業的增長，此次政府實施稅收以及行政費用減負，將在一定程度上鼓勵其積極性和發展，從而從根本上為經濟增長和消費帶來活力。

　　車業受益

　　對於汽車業而言，宏觀經濟的影響也不可避免地體現在銷量數據上， 某品牌行銷負責人告訴本報記者：“汽車業受宏觀經濟環境影響還是很明顯的，比如現在煤炭價格這麼低，我們在山西的銷售就受到一些影響。”

　　而現在釋放中小企業的活力將為汽車業帶來根本上的增長保證，因為中小企業是解決就業最多的部分，它們發展良好帶來的將是一個巨大的消費市場，只有這樣才能真正實現拉動內需。

　　其實，早在2009年國家出臺大規模經濟刺激計劃的時候就有專家呼籲，不應當遺忘中小企業，應該給予其政策上的鼓勵，然而大企業最終成為了那一輪刺激計劃的受益者。

　　現在政府為中小企業減負，其帶來的深遠影響將利好汽車業。

　　環保挑戰

　　即便是宏觀利好，來自環保的壓力讓車業也難言輕鬆，日前被熱炒的“北京清潔空氣計劃”幾乎用上了所有發達國家治理汽車的措施。環保部機動車排污監控中心副主任丁焰稱，“北京清潔空氣計劃”，幾乎囊括了各國治理機動車污染的所有措施，已達到極致。

　　據了解，在這項計劃的“任務分解”中，關於機動車排放污染防治有22項，包括到2017年，機動車保有量控制在600萬輛以內，車用燃油總量比2012年降低5%以上，淘汰100萬輛老舊機動車，研究制定提高用車成本、降低機動車使用強度的公共政策等。

　　這無疑會對汽車增長帶來壓力。但同時，在環保壓力之下也蘊含著新的機遇，那就是新能源。目前北京已經有多條公交線路已經或正在將汽油發動機車輛更換為天然氣或電動等清潔能源汽車。同時，新一輪的新能源補貼計劃也已經公佈，必將會對市場産生影響。

　　機遇與挑戰向來是並存的，汽車業需要從中尋找機遇同時規避風險，總體而言，2013年將是近年來一個不錯的年景。（安麗敏）