盤點世界各地停車問題解決之道

　　據中國之聲《全球華語廣播網》報道，沒有正規的收費牌，憑著地上模糊的白線，一身黑色制服的他們騎著電動車在北京三里屯的燈紅酒綠中飛快穿行，坐地收錢，“1小時10塊，30塊不限時！”街道辦事處證實這些“山寨收費員”常年在此打遊擊。記者向當地市容管理委員會求證，北京三里屯路並沒有停車管理公司備案。

　　無獨有偶，昨天不少媒體也關注了鄭州市路邊臨時停車場諸多亂象。一些停車場採取“估堆”的辦法，收費人員每月從管理中心購買40本發票，每本票50張,停管中心每張票抽成3元，這一項就是6000元。至於收費人員怎麼掙錢是你自己的事。用管理中心的話説，好多人排著隊想接手呢。

　　在停車難的大背景下，作為公共資源的路邊停車場，竟然成了一些部門甚至私人眼裏的“唐僧肉”，國外也有這樣的停車收費現象嗎？

　　新華社駐新加坡記者陳濟鵬：新加坡在道路旁邊也有停車位置，但一般都是在非繁忙時段，劃定在交通不太繁忙的道路旁邊，這樣的路段一般情況下也會有明顯標誌，就是會告訴你説在哪個時段可以停，哪個時段不可以停。這些地方一般情況下，都由新加坡建屋發展局來劃分，那個地方可以鑒定這些。

　　如果在道路旁邊公共停車位停車，分兩種情形，一般情況下，有一種就是帶有自動起落桿的自動卡式收費。一般情況下車裏有個車載系統。還有另外一種情況，在沒有進出欄杆的地方停車，首先必須停進停車位裏，另外就是有一個牌子會標明，幾點到幾點幾分，多少錢一個小時。這個時候你進入的時候，都會從建屋發展局指定的商店購買建屋發展局發行的代金券，這個代金券上面有一排數字，用這些數字勾出來代表從幾點幾分開始停車，按照相應金額放就可以了。

　　《全球華語廣播網》美國記者程蕙也向我們介紹了美國停車位的管理情況，就大紐約地區而言，路邊的停車位由誰來劃定？如果想修改停車區域需要什麼手續？

　　程惠：在紐約地區包括五個區域，由紐約當地市政，也就是紐約市政府交通局來做統一規劃，不管是在住宅地區或者商業地區由交通局在路邊行車的有關規定，包括各種路標的指示或者有關停車的停車位或者公車的停車位等相關問題都由紐約市政府交通局來進行統一的規劃，在規劃的過程裏面，會經過市議會來對外公佈。如果各區相關單位或有些公司、住宅門口有自己的要求，可以直接向交通局進行申訴，在申訴過程會進行公聽會，最後由交通局來做統一規定。

　　在紐約，如果在路邊開家店，或者有自己的私宅，可以在周圍劃定停車區域嗎？程惠的回答很堅決。

　　程惠：這是不可能的，因為在紐約市政府的交通局規定中，這屬於公共地區，不是屬於個人，由交通局來做統一規劃。紐約對於公眾安全非常重視，在紐約街道兩邊都有公共消防拴，以作為發生火災的時候使用，在這個消防拴前後至少要保留三個車位不能夠停車，而且任何時候都不可以停車，它的罰款規定比較嚴重。

　　最後來看看英國。《全球華語廣播網》英國觀察員侯穎作出介紹：

　　侯穎：為了解決停車問題，英國政府在各地都建立起了種類多樣、限時不同、費率各異的多元城市車位網路，英國商業停車設施由地上停車、地下停車場、路面停車位等多種形式，人們認為停車是權利，而合理規劃停車位也成為地方政府的重要服務項目。英國城區通常都樓密路窄，地上大型停車場數量又限，而地下停車場的成本又比較高，因此遍佈英倫大街小巷的路面停車位發揮了重要的作用。

　　英國的路面停車位是地方政府用白色虛線在公路上劃出的側方位停車區域，但是地方政府規定，路面停車不能妨礙道路暢通，有關部門會定期評估路面的停車狀況，對路面行車寬度做出明確要求，並且居民區道路兩邊的路面停車位則要錯開規劃，以方便對開車輛靠邊避讓。路面停車位附近都有知識，清楚的寫明瞭誰能停車，比如有些車位只能是持有許可證的住戶來停，或者是誰都可以付費停車，而收費機上則寫明瞭收費標準和最長的停車時間，收費標準大多都按小時來計算，也有以10分鐘或者是半小時的短時間停車，正是由於政府嚴謹的規劃和規範的管理，讓英國城市的停車是非常方便。