汽車三包將於10月1日起實施 消費者持幣待購靜候新政開啟
汽車5次維修上限考驗經銷商
製圖/巨琳
汽車業內有關專家表示,汽車三包其實只是一個部頒規章,算不上立法,也算不上行政法規,由於其立法層級比較低,而且是非強制性的,因此真正執行起來,就必須依靠車企和經銷商的全面配合,否則將難以落實。
近期,北京現代、上海通用、一汽大眾等廠商紛紛宣佈,讓消費者提前享受汽車三包政策。
讓這些車企趨之若鶩宣佈提前三包的,是一個醞釀了12年之久、終於將在今年10月1日正式實施的《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》。按照這個規定,購買2年或者行駛里程5萬公里之內的家用汽車産品都可以享受“包修、包換、包退”。
消費者:持幣待購靜候新政實施
由於將在10月開始實施的汽車三包新政,讓“金九”的車市顯得有些冷清。昨天,在亞運村汽車交易市場,正在吉普4S店看車的消費者王先生表示,“如果看好了就先交訂金,過了十一再來交全款提車。汽車三包不是要在十一開始實施嗎,希望這次買車能趕上新政實施,享受到三包的待遇,更希望新政能夠對車主真正起到保護作用。”
按照汽車三包的有關規定,家用汽車産品包修期限不低於3年或者行駛里程6萬公里,以先到者為準,自銷售者開具購車發票之日起計算。家用汽車産品三包有效期限不低於2年或者行駛里程5萬公里,以先到者為準,自銷售者開具購車發票之日起計算。
“對於消費者來説,想通過汽車三包政策來全面保護自己的權益,恐怕還不是很現實。”對此,汽車業內資深法律專家冒曉光表示,比如三包所規定的保修期限,是不低於3年或6萬公里,有效期限是不低於2年或者是行駛里程5萬公里。“實際上,目前國內主流車企實施的都已經是4年或10萬公里的保修政策了,顯然其標準要高於即將實施的三包規定。就這一點來看,顯然對消費者並沒有什麼實際意義。”
經銷商:汽車修不好是常事
“從這幾天來看,‘金九’的感覺不太明顯。”昨天,亞運村車市一位一汽大眾的經銷商表示,其實我們也有預料,因為十一要實施汽車三包,消費者肯定會專門等這個時間點。“實際上,很多車企,包括我們一汽大眾,都已經宣佈在這個月就開始實施三包了。”
“汽車三包規定實施後,經銷商肯定是最受夾板氣的,我們既要面對維權意識不斷增強的消費者,又要協調和車企之間的既矛盾又融合的微妙關係。”亞運村車市一位奧迪的經銷商表示,現在4S店普遍缺少技術過硬的維修人員,人手不夠,技術水準更是參差不齊,一輛車折騰半天沒修好也是常有的事情。“汽車三包中有一個關於維修次數上限的規定,超過這個次數,車主就可以直接要求換車了,這對我們來説壓力很大。”
對此,汽車業內有關專家表示,汽車三包其實只是一個部頒規章,算不上立法,也算不上行政法規,由於其立法層級比較低,而且是非強制性的,因此真正執行起來,就必須依靠車企和經銷商的全面配合,否則將難以落實。
[責任編輯: 郭慶娜]