昨天,市環保局發佈《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》中,要求明年市環保局、市質監局牽頭研究制定燃油“京6”標準,力爭2016年發佈實施。
此外,還要進行車用燃油總量控制,到2017年比2012年降低5%以上。
【重點措施】
◎促進公交車結構調整及節能減排
◎促進計程車結構調整及節能減排
◎積極推廣新能源和清潔能源汽車
2015 年
黃標車全部被淘汰
明年起,六環路內及遠郊區縣城關鎮禁止黃標車通行;相關部門不予辦理營運證、通行證;對違反禁行規定的黃標車,予以罰款並記分,每4小時處罰1次且每日處罰不超過2次。2015年,淘汰全部黃標車。
同時繼續老舊機動車淘汰,重點淘汰歐一、歐二汽油車,鼓勵車輛報廢解體和柴油車提前淘汰。
今年年底前,混合動力車和1.6升以下的小排量客車將由市經濟資訊化委、市科委、市環保局、市財政局聯合研究補貼政策和措施,明年實施。
>>專家
公眾與環境研究中心主任馬軍認為,黃標車大都催化裝置老化,污染排放處理能力很差甚至沒有,希望能延續之前的政策,甚至加大鼓勵力度,讓車主更積極主動進行淘汰。
外埠客車須達歐三
今年,將制定歐三標準以下的省級、郊區和旅遊客運車輛的淘汰計劃,在五環路內發展新能源和清潔能源旅遊車,明年需淘汰至少一半,2015年全部淘汰。到2017年,郊區客運和五環路內的旅遊客運天然氣車輛比例力爭分別達到50%和20%,示範運營純電動旅遊車達到300輛;省際客運、郊區客運污染物排放減少20%,旅遊客運污染物排放減少15%;郊區客運、旅遊客運車輛油耗分別減少20%和5%。
長途客運站按規劃外遷,2015年起,外埠進京的省際客運車輛也必須達到歐三及以上的排放標準。
2016 年
“京6”標準力爭實施
今年,由市科委牽頭研究制定鼓勵個人購買使用新能源汽車政策,目前已有試行政策,明年起實施。在公交、出租、郊區客運、旅遊客運等行業大力發展新能源和清潔能源車輛。
為了降低5%的燃油總量,除了推廣新能源汽車和小排量汽車,還要通過降低機動車使用強度、嚴格執法監管等措施來實現。
此外,明年起,市環保局、市質監局牽頭研究制定“京6”標準,進一步加嚴汽油中的硫、烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的硫、多環芳烴等主要環保指標,開展車油適配實驗,力爭2016年發佈實施。
>>專家
馬軍説,自己還不了解“京6”標準具體比“京5”低多少,但“京4”比“京5”含硫量高數倍,故此舉力度應該不小。在目前北京堵車,怠速行駛多的情況下提高標準,作用還是很大的。
2017 年
清潔環衛車將佔一半
老舊郵政車輛、環衛車輛都將逐步更新換代,發展新能源和清潔能源汽車。
對清掃保潔和灑水的車輛,城市核心區逐步向純電動化方向發展;功能拓展區發展天然氣車和純電動車輛;各遠郊區縣清掃、灑水及全市垃圾運輸車參照“綠色車隊”要求建設和管理。
今年起新增、更新車輛全面實施“京5”排放標準,2014年至2017年純電動環衛車輛比例分別達到30%、40%、45%和50%。到2017年,環衛車輛油耗和污染物排放均減少20%,平均排放水準達到“京5”標準。
>>專家
馬軍認為,雖然這兩類車在機動車內佔比都不大,但是由於使用強度高,排放也不可小視。提高清潔環衛車輛的排放水準除了對大氣治理有幫助以外,還有很好的示範作用。
[責任編輯: 雍紫薇]