2013年下半年,我國出口的汽車車型和品種將更加豐富,預計下半年汽車整車産品的出口貿易同比增幅將保持在10%左右。
2013年1月~6月,我國共出口汽車整車(含成套散件)及各類底盤47.9萬輛/臺,同比增長8.94%,出口金額611251.7萬美元,同比下降2.44%。1月~6月,我國汽車出口增速明顯回落,出口金額和出口單價(平均價格)雙雙出現負增長,量升價跌,總體形勢不容樂觀。
深度謀劃海外佈局
上半年,我國汽車出口仍然以一般貿易方式為主,佔我國汽車出口總量的82.6%,以一般貿易方式共出口汽車44.64萬輛,同比增長10.72%,出口金額50.5億美元,同比增長4.66%,出口平均價格11310.36美元/臺、輛,同比下降5.47%。
加工貿易方式出口金額6.59億美元,下跌21%,佔全部出口的10.78%,出口數量2.36萬輛,略有增加,出口平均價格27872.57美元/臺、輛,同比下降21.56,數量上升不高,出口金額、平均價格跌幅較大。
除以上出口方式外,中國本土汽車企業正在深度謀劃海外佈局,積極進行對外直接投資,已經在市場潛力大、輻射帶動作用強的國家和區域或建立合資工廠,或並購和技術轉讓,實現生産本地化,出口屬地化,
從而繞開貿易壁壘、引進先進技術、鞏固並擴大目標市場。
出口面臨諸多困難
海外市場需求持續低迷。外部經濟環境不佳,發達國家經濟體經濟活動雖有啟穩跡象,但仍在低位徘徊。發展中國家經濟體受全球經濟拖累,經濟活動難以擺脫較弱局面,消費者購買力下降。
貿易壁壘增多。中國汽車價格競爭的優勢,滿足了多數發展中國家汽車普及的需要,短時間內快速進入了很多地區,從而引起了一些國家或相關利益體的警惕,我國汽車出口正遭遇越來越多的貿易壁壘和摩擦。例如,巴西政府明顯針對中國汽車的工業産品稅政策,厄瓜多採取的乘用車進口配額政策,等等。
海外售後服務較薄弱。海外市場的售後服務網路不健全,備品備件供應不全、不及時,售後服務不到位,是制約汽車企業走出去的瓶頸,對於一些剛剛進入的新市場,這是企業面臨的現實問題,未來的競爭是售後服務網路和服務水準的競爭。
發達國家市場仍難以突破。西歐、北美等發達地區汽車市場,排放、安全、技術等標準要求較高,企業進入的認證過程耗時長,程式繁雜,費用高;同時,這些地區的市場飽和度較高,品牌結構比較穩定,中國企業在市場開拓過程中面臨眾多困難,從目前看,中國自主品牌汽車尚不具備大規模進入的條件。
出口秩序需要規範。出口企業實力參差不齊,數量眾多,必然會帶來競爭加劇甚至惡性競爭的問題,造成企業整體利潤降低,品牌形象受損,不利於國際化的可持續戰略。因此,出口秩序的規範需要更加嚴厲的措施,對故意擾亂出口市場,惡性價格競爭,以及極端不負責任的企業要有懲罰措施,維護中國産品的整體形象。
海外運輸困難。隨著汽車出口量的不斷增加,海外運輸已經成為制約我國汽車大批量出口的因素之一。目前,國內能夠批量運輸的滾裝船運力較少,大部分滾裝運輸船隊控制在國際運輸巨頭手中,而這些企業大多與跨國汽車企業具有股權關係,因此運力優先滿足關聯企業,而我國的多數汽車企業只能拼裝,且價格較高,不但大幅增加了企業的運輸成本、而且影響了交貨期。
汽車出口小幅增長
2013年,世界經濟前景依舊不明,歐債危機雖有啟穩跡象,但仍處於波動區間,全球經濟活動難以擺脫較弱局面,市場信心不振,市場需求持續低迷,客觀上嚴重影響了我國汽車出口行業。另外,國際貿易保護主義的抬頭,針對中國汽車出口的種種壁壘不斷出現,2013年國際汽車市場總體形勢存諸多不確定因素,我國汽車出口行業總體形勢嚴峻,不容樂觀。
但是,形勢越是困難,越有利於認識問題。應該看到,中國汽車出口廠商面前也存在著很多新的發展機遇,包括中國機電商會汽車分會、中國汽車生産製造廠、汽車出口商在內的中國汽車出口行業應該進一步堅定信心,積極主動,用於創新,全面做好下半年市場開拓、訂單落實、合同執行、訂單儲備等各項工作,努力實現下半年我國汽車出口平穩增長,為未來可持續發展打好基礎。
目前,機電商會汽車分會和相關出口企業正積極主動地採取措施,抓住機遇、克服困難、創新發展。
首先,各汽車出口廠商努力抓住機遇,轉變出口增長方式。中國主要汽車企業正在積極探索對外投資,通過對外投資和並購、對外技術輸出、對外産能輸出不但能夠變單純的汽車産品出口模式為産品、服務、生産和管理綜合的高附加值出口模式,而且能夠在擴大市場份額的同時有效規避各類貿易壁壘。更重要的是,通過這種模式可以獲得國外市場的服務網路、市場先機;可以直接獲得國外企業的系統平臺,包括研發、設計等高端環節。跨國投資正成為國內企業“走出去”開展國際化經營、增強核心競爭力的重要途徑。這種趨勢將越來越明顯,越來越普遍。
第二,行業組織積極響應汽車出口廠商發展的需要,積極研究、推動解決我國汽車出口運輸問題。2012年,機電商會汽車分會組織主要汽車出口廠商、航運企業、船廠和相關投資方對該問題進行了共同研討,達成了各方應共同努力為我國汽車出口創造良好的運輸條件的共識,提出了為克服運輸問題,各方共同努力的方向。
2013年,商會將繼續推動解決出口汽車運輸問題,力爭找到切實可行、解決實際問題的有效路徑,並開始籌備實質性操作。
第三,爭取信貸支援,以項目帶動、促進汽車出口。商會將加大工作力度,在汽車汗液深入宣傳、貫徹國家促進大型成套設備的一系列出口信貸、保險等專項安排和特殊政策,著力解決融資難等問題,引領汽車出口企業靈活利用出口信貸政策,擴大出口,同時推動汽車行業結合國家政策實現大批量、大規模出口,把量做上去,形成以項目帶動出口的可持續發展局面。
機電商會將積極與國家政策性銀行、保險機構和各商業銀行研究、探討促進汽車出口的新機制、新思路,並將組織汽車出口企業與銀行、中信保的對接會,溝通思路,交流經驗,共同找到解決金融支援汽車出口的具體舉措和行之有效的辦法。
總之,2013年我國汽車出口貿易仍會受到諸多不確定因素的影響,面臨種種新的困難和問題,總體形勢不容樂觀,但是中國汽車行業“走出去”目標不會變,對外貿易繼續發展的趨勢不會改變。2013年下半年,我國出口的汽車車型和品種將更加豐富,預計下半年汽車整車産品的出口貿易同比增幅將保持在10%左右。(孟凡一)
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