消息稱我國將對豪車加徵20%奢侈品消費稅 盤點各國奢侈品稅

　　據中國之聲《全球華語廣播網》報道，最近有消息説，6月1日起，國家將對售價170萬元以上的頂級豪車加徵20%的奢侈品消費稅。中國汽車工業協會一位不願意透露姓名的人士稱，財政部正在制訂這一政策，最後也會徵集民意。目前，這一消息還沒有得到官方確認，但是已經在汽車市場引起不小的爭論。

　　爭論的焦點是，賣豪車的經銷商會不會因此而遭遇業績滑鐵盧。不過，這一消息對於寶馬在華銷售的經銷商而言不過是針掉在地上的聲音，他們並不指著170萬以上的車掙錢，寶馬的掙錢主力還是歸功於30到50萬價位的車。

　　經銷商：170萬以上的車比較少，還是5係的車賣得比較好，價格在40萬到50萬之間的。

　　雖然寶馬受影響不大，但170萬以上的豪車品牌也不少，比如賓利、勞斯萊斯等，那麼，這些品牌的銷售有沒有變化？為此，記者撥通了賓利經銷商的電話，一位展銷員説，雖然有所耳聞，但近期沒有出現購車熱潮，他們也沒有放在心上。

　　展銷人員：聽説要收奢侈品稅，但是具體不太清楚，也沒有具體實施。目前沒有正式任何的官方的通知，所以沒有什麼影響，我們對這件事也沒太上心。

　　如果這一消息是真的，整個汽車市場的産銷會不會受到影響？中國汽車工業諮詢發展公司高級研究員賈新光認為，不會有太大影響。中國人購買汽車主要集中在20萬左右，買得起170萬車是有錢人，而有錢人不介意多付幾十萬買輛心儀的豪車。

　　賈新光：應該影響不是很大，目前中國汽車市場還是集中在4、50萬以下，大多數集中在20萬以下，豪車離一般的消費者很遠，量也不大。而且豪車基本都是進口，本來就含有接近一倍的稅，如果再加上奢侈稅也沒有太大的影響。

　　國外有沒有“奢侈品消費稅”這一稅種？首先來看日本，《全球華語廣播網》日本觀察員黃學清説，日本對物品消費稅徵收統一的稅率，並沒有對所謂的奢侈品徵收額外費用，當然，是否徵收奢移品稅也在日本引起過爭論。

　　黃學清：日本是奢侈品消費大國，但是對於奢侈品並沒有區別於其他商品的稅收。日本現行的消費稅是統一的稅率5%，1989年開始實行消費稅時是3%。在1989年之前，日本實行的物品稅和奢侈品稅的思路比較接近，對於寶石、毛皮、電器製品、轎車以及在高爾夫球俱樂部的消費進行徵稅。

　　日本政府計劃從明年4月開始，把消費稅提升到8%，引起了是提高統一的消費稅還是徵收奢侈品稅問題的廣泛討論。首先，對於奢侈品的界定很難統一，一些自稱窮人的人表示反對徵收奢侈品稅。很多企業也認為被定為奢侈品會影響新産品的開發、購買和普及，對企業和消費者都不公平，如果起到抑制消費的作用，國家的稅收反而會減少。

　　雖然在日本購買奢侈品沒有限制，但是如果購買高價物品，比如豪車、房産等，稅務局會調查資金來源，檢查消費者是否有不正當收入，是否有偷稅漏稅的行為等等。

　　美國在1990年曾經對豪車徵收過奢侈品消費稅，不過現在已經幾乎銷聲匿跡，唯一保留的只有康涅狄格州。究其消失的原因，據曾在美國留學的李玚介紹，當年這種稅在民間不受歡迎，政府也沒有得到他們想要的效果。

　　李玚：美國人對奢侈品的徵稅主要包括香水、煙草、酒類以及珠寶等項目。今天在美國已經沒有針對汽車專門徵收的奢侈稅了，目前只有康涅狄格州對5萬美元以上的汽車徵收一定的奢侈品的消費稅，稅率為3%。

　　目前很多其他的州還持觀望的態度，針對汽車的奢侈品消費者為什麼最終會終止，原因一方面是消費者不太喜歡，零售商包括製造商也不太喜歡。另一方面，美國政府雖然引入了一個新的稅收名目，但是實際上他們徵收到稅收額下降了。

　　優勝劣汰，沒有用處的東西自然是要被淘汰的，而澳大利亞基本就沒有奢侈品稅這個概念了，《全球華語廣播網》澳大利亞觀察員劉玨介紹，澳大利亞絕大部分汽車都來自原裝進口，進出口關稅已經提高了豪車價格，不再徵收額外的稅了。

　　劉玨：在澳大利亞沒有奢侈品稅，購買豪車的價格純粹跟它原始出廠成本有關。幾十年前，比如美國的福特汽車，它在澳洲有自己的工廠，組裝美國福特汽車賣給當地的澳大利亞人，但是現在組裝工廠基本上都倒閉了，在澳洲已經沒有組裝車了。因此除了澳洲自己的品牌汽車在本土生産，其餘所有品牌的車都是原裝進口的，進口要收取關稅，跟一般的商品一樣。

　　對於奢侈品，比如奧迪、寶馬還有保時捷，這些豪車很貴，因為它們的原裝出廠價格就非常貴，並且這些奢侈品牌本身就是奢侈的象徵。它們價格高不是因為國家收了奢侈品稅，而是它本身的價格比別的汽車要高。

　　奢侈品稅到底收不收？如果對豪車徵收奢侈品稅是為了讓中國豪車市場産銷規模回歸理性，這樣的嘗試或許會帶來變革陣痛。然而，豪車的命運真的會任由奢侈品消費稅來決定嗎？恐怕還有待觀察。

[責任編輯： 雍紫薇]