銷量下滑但市場被看好 超豪華車東莞繼續擴張

　　中國現已成為瑪莎拉蒂在全球第二大市場以及亞洲第一大市場，銷量僅次於美國市場。

　　據媒體報道，今年一季度超豪華車細分市場同比下滑35.19%，僅為915輛。實際上從2012年下半年開始，超豪華車在中國銷售就不斷減速。不過這似乎並沒有影響投資者對於這一細分市場的信心。本週，義大利豪華汽車品牌法拉利瑪莎拉蒂在東莞開設的全新店面正式開業。作為東莞法拉利瑪莎拉蒂唯一授權經銷商，東莞瑪莎法利在總部深圳佳鴻名車集團的全力支援下，將法拉利瑪莎拉蒂的城市展廳設在東莞南城莞太路上。

　　超豪華品牌在華銷量下滑

　　據悉，今年春節前後一個月，中國內地奢侈品消費總額較去年春節同期暴跌53%。奢侈品滯銷波及到了超豪華車。今年一季度超豪華車細分市場同比下滑35.19%，僅為915輛。不過，一眾超豪華車製造商依然聲稱看好中國超豪華車市場，並對其保持緊密關注。

　　在前不久的上海車展上，勞斯萊斯方面也稱，雖然估計到中國超豪華車的銷量不會再像幾年前那樣增勢迅猛，但對市場前景仍較為樂觀。全球近1/4的勞斯萊斯都是銷往中國，勞斯萊斯方面稱，今年在華的銷量預估僅會增長2%到3%，而這個數據比起2012年12%的增長率也是大大下降的。

　　在3月份賓利東莞店開業的現場，賓利汽車方面負責人稱，“沒指望像前幾年一樣火爆，但是對整個中國的豪華車市場的發展趨勢還是樂觀的”，畢竟今年一季度，賓利在大中華區銷量佔全球市場比例達到了21%之多，而對東莞這樣有實力的城市也是很有信心的中國繼續穩居賓利全球第二大市場。

　　超豪華品牌看好東莞市場

　　如果説真正意義上的超豪華品牌的，在今年賓利和法拉利、瑪莎拉蒂開業之前，東莞就只有保時捷中心了，而隨著賓利、法拉利和瑪莎拉蒂的正式開門迎客，東莞的超豪華品牌陣營有了進一步的擴大。

　　記者了解到，法拉利和瑪莎拉蒂這兩個品牌是由深圳佳鴻集團拿下的經營權，而之所以選址在東莞建店，該集團的高層管理人士稱，瑪莎拉蒂在中國一年可以達到800輛的新車交付量，中國現已成為瑪莎拉蒂全球第二大市場以及亞洲第一大市場，銷量僅次於美國市場。現在該品牌已經覆蓋了全國多個一線城市，還在不斷擴張，而東莞則憑藉著其雄厚的市場基礎列入瑪莎拉蒂的擴展計劃之中。“東莞市場對於中高端汽車強大的消費能力是我們進軍東莞市場的信心所在。其實我們計劃進駐東莞已經有很長時間了，這次爭取到法拉利和瑪莎拉蒂在東莞的經營授權也是花費了不少精力。國內豪華品牌在完成對一線城市的覆蓋後，渠道向二、三線城市下沉也給了這些經銷商機會”。

　　以前許多超豪華車如賓利、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等在東莞街頭並不少見，可是讓車主們為難的是，這類車型的購買與日常保養要麼去廣州，要麼去深圳，使用起來並不方便，現在終於在東莞有了這些超豪華品牌店面，這個情況將得到改變。

　　現有豪車車主潛力不小

　　如果你要問超豪華品牌的客源何來？其實很簡單，對於超豪華品牌來説，近幾年以賓士、寶馬、奧迪為代表的豪華品牌，在東莞市場銷量不斷攀升所提供的保有客戶成為他們的潛在客戶。如果説合資品牌中級車車主換車的目標是豪華品牌，那麼豪華車車主換購或者增購的目標，就是代表身份與個性的超豪華品牌了，不菲的價格和超豪華品牌限量定制行銷手法成為東莞許多富人追逐的原因，這也就不難理解為何保時捷在去年豪華品牌價格全線跳水的市場背景下，依然可以加價提車了。

　　有業內人士認為，可以肯定的是，在現在的市場環境下，豪華品牌的經營授權與建店指標對於任何一個投資人來説都是“優質資産”。有了東莞市場汽車保有量的保證，加上業內已經運作成熟的豪華品牌經營經驗與流程，豪華品牌經銷商的壓力只在於收回投資成本的時間長短，賺錢或者虧本根本不在他們的考慮範圍之內。

　　相比之下，豪華品牌的處境或許會稍稍艱難一點，畢竟新店增多，競爭加劇，以往一家獨大的時代已經一去不返，在這一輪的擴張之中，豪華品牌的身段又或將再放低一級，在比拼産品、服務、價格的同時，消費者們將從中獲益。(文：記者 王慧慧 攝影：記者 胡國球)

　　標簽：瑪莎拉蒂東莞賓利中國豪華

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