北京小區停車費上漲需“雙過半”業主同意

　　 北京住宅小區地面停車費仍是政府定價 停車費調價需業主同意

　　目前，北京商品住宅小區的地面停車服務費，仍然執行政府指導價，小型車150元/月。國家發改委放開住宅小區停車服務價格的規定發出後，不少車主擔心，物業公司會借此隨意漲價。專家指出，停車費調價不由物業公司單方面決定，對於共有産權停車位的收益，許多小區沒有做到透明化。

　　小區停車服務費兩種定價

　　每天下班，家住豐台區某老公房小區的王先生就得馬不停蹄地開車回家，晚了，小區的非固定停車位被佔滿，他就得去外面的小路邊將就一夜。搶車位，已是生活中的必修課。

　　在汽車保有量已超過500萬輛的北京，停車，一直是個惱人的難題。記者查詢發現，關於商品住宅小區的停車服務收費，從2002年有明文規定起，一直實行的是政府指導價和市場調節價相結合的方式。

　　其中，居住小區地面停車服務收費採用政府指導價，長期停放的收費標準是小型車150元/月、大型車210元/月；臨時停放的收費標準是小型車0.5元/小時、大型車1元/小時。地下停車庫，採取市場調節定價，由經營者和小區業主委員會協商確定價格。如果沒有業主委員會的，由經營者和小區業主協商確定。

　　“目前，北京商品房小區的地面停車服務收費，一直沿用著小型車150元/月的收費標準。”一位長期從事物業服務的物業經理告訴記者，隨著物價水準的上漲，150元的水準已經覆蓋不了物業公司在停車位上的管理成本。人工、設備、保潔等綜合測算，一個地面停車位每月的管理支出平均在190元上下。

　　市民擔心價格飛漲

　　此次國家發改委的通知中，明確將指導地方放開住宅小區停車服務價格。那也意味著一直執行政府指導價的地面停車服務收費，將有可能改變為市場定價。

　　“放開價格，是不是導致停車費用飛漲？”有不少車主擔心，這一規定將成為企業漲價的最好藉口。

　　王先生就告訴記者，他所住的老公房小區是建於上個世紀80年代末的老舊小區，建設初期並沒有配備停車設施。隨著小區擁有私家車的業主越來越多，大夥兒和物業公司反映沒有地方停車，幾年前才在小區中央花園的四週，劃出了地面停車位。

　　“説是劃，其實什麼也沒有，但業主間都有共識，那一圈就是停車的地兒。”目前150元/月的停車費，是能進入小區、但沒有固定停車位。所以，業主們只能遵守“早到早得”的規矩，下班後去搶車位。“小區肯定沒地擴建停車位，萬一停車費漲到200元/月，服務水準還是這樣，那肯定不合理。”

　　不過，也有車主贊同適度提價。家住雙井的肖先生就表示，如果能緩解停車難的問題，20%範圍內的漲價他是能接受的。“小區車位太緊張了。”如果物業公司提價，有可能會減少一部分臨時停車。“不過，我就擔心物業公司會漫天要價。”

　　停車費上漲

　　需“雙過半”業主同意

　　對於停車服務價格放開，中物聯盟總經理黃傳煒表示，原來屬於政府部門的審批項目，現在由市場來調整，小區業委會可以通過招投標的形式來確定停車服務收費標準和物業服務企業。這賦予了業委會更大的權利，也讓業委會承擔了更多的責任。

　　“物業公司會不會漫天要價？可能性很小。”黃傳煒告訴記者，像停車費價格調整這樣的小區重大項目的決定，一定要通過業委會或召開業主大會，須建築面積和人數雙過半的業主共同同意才能實施。未經業委會通過招投標的辦法確定，物業服務企業是不能擅自決定漲價。而沒有成立業主大會和業委會的小區，按照規定，由小區道路、小區綠地等建設的停車場，屬於公共産權車位，這一部分的停車費也要經過半數業主同意才能調價。

　　停車費收益仍欠透明化

　　不過，記者在調查時還發現，除了對於物業費漲價與否的擔心，在停車收益帳單的透明化上，業主和物業公司間的爭議更多。

　　銘科苑小區的業委會和物業公司之間，這半年正就停車服務費僵持不下。業委會主任告訴記者，小區有400多個地上停車位，屬於業主共有産權，每年的停車費是1600元。2014年中旬，在業委會準備配合物業公司簽署保安停車合同時，對方提出，目前的費用已不能維持支出，要求業委會單獨撥出10萬元，用於支付保安巡視人員的工資，否則就將減少保安人員。“小區的停車費收益多少？支出多少？我們也沒看到一個明賬，如何同意？”

　　法規規定，屬於全體業主所有的公共車位可以由業主大會或業委會來委託物業公司進行管理，由物業公司統一收費，所收費用歸全體業主所有，經業主委員會或者業主大會討論，可以給予物業公司一定的管理費用，其他部分可以補貼到物業費裏，或者用於維修基金以外的公共支出。

　　“停車收益費用上的不透明，這無疑又加劇了物業公司和業主間的矛盾，未來想調價的難度更大。”黃傳煒分析。（記者 趙瑩瑩）