京津冀首開貨物快運列車

　　本報訊 記者雷漢發、通訊員周碧海 張明報道：7月20日12點3分，首趟“京津冀貨物快運”列車歷時29小時，停靠京津冀30個火車站裝卸4809件散貨，行程1181公里，順利返回天津南倉火車站。京津冀貨物快運列車以其安全、快速、準時、環保、低成本等優勢，在京津冀南部環形運作首開成功。

　　京津冀貨物快運列車成功開行，是鐵路在降低社會物流成本中進一步發力的重要標誌。國家統計局2013年全國物流運作情況通報顯示，2013年全國社會物流總額197.8萬億元，同比增長9.5%；社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，物流成本依然較高。記者從鐵路有關部門了解到，開行京津冀貨物快運列車，成為鐵路系統貫徹落實京津冀一體化發展戰略、大力發展鐵路綠色環保運輸、加快降低社會物流成本、更好地服務人民群眾生産生活需求、積極推動國家經濟結構轉型升級的新舉措。

　　《經濟日報》記者對首趟“京津冀貨物快運”80384/3次列車進行了隨車採訪。記者在邯鄲站看到，由於站車配合密切，夜間作業的照明設備齊全，托盤與叉車聯合使用，738件瓶裝調味品，僅僅用時16分鐘就裝進棚車，全部完好無損。列車運作過程中，機車司機和行車指揮人員，全力保證列車以接近120公里的時速，安全快速運作。

　　“真快，真方便！”20日11時50分，保定火車站一站臺，趙靜收到1個多小時前大學老同學從高碑店站發運來的10箱純凈水和啤酒。她告訴記者：“我們是第一次感受到鐵路貨物快運的方便快捷，非常滿意。”“不僅安全、準時、快捷，而且價格也實惠多了。”滄州東光化工有限責任公司王明升説，“這次我們從東光站發運600公斤化肥到玉田縣，運費、接取送達費、保價費用總共156元，很實惠！”

　　當天組織“京津冀貨物快運”列車的專業人士告訴記者，只要是單件體積在0.02立方米以上或重量在10kg以上，單件重量在1.5噸以下、體積在2立方米以下或長度在5米以內的貨物，不屬於法律法規明令禁止或需要專辦運輸、危險、易污染等貨物，通過12306電話熱線、036.cn網站、鐵路辦理站、客服代表，可以很快得到受理。單件重量在1.5噸及以上、體積在2立方米及以上、長度在5米及以上的貨物，由北京鐵路局貨運客戶服務部12306客服代表負責確認受理。

　　記者看到，在首趟“京津冀貨物快運”列車承運的4809件貨物中，不僅有大到1噸重的建築模具、汽車配件，也有小到10公斤的工具包；不僅有生産用品，也有宮面、糖水板栗、飲料、毛毯、腳墊等與人民群眾生活息息相關的日用品。“不單考慮鐵路經濟效益，還要考慮到社會效益，服務好人民群眾、服務好經濟社會發展，企業才能增強持續發展後勁。”現場組織裝卸的鐵路人員告訴記者，“京津冀貨物快運列車每日開行2列。鐵路全國一張網，物流集疏能力強大，長距離、大運量、低成本、低消耗優勢明顯，能夠更快、更好地滿足人民群眾運輸各種各樣品類、長短不同運輸距離貨物的需求。”

　　長三角推行城際捷運物流

　　本報訊 記者李治國報道：日前，上海鐵路局首次推行“城際捷運物流”，自7月20日18點起開行金華至合肥北、南翔至合肥北間各1對共4列城際捷運貨物列車，以滿足和適應區域零散物流運輸需求。

　　據悉，這是自去年9月30日開行“中歐班列（蘇州—華沙）”，以及今年７月１日開行上海至深圳一站直達特快電商班列、辦理網上集裝箱預訂等服務後，上海鐵路局推出的又一服務新舉措。