新發地鮮肉批發市場內,攤主們正忙著切肉(資料圖片)。京華時報記者徐曉帆攝
大紅門服裝市場遷至保定白溝的協議已簽訂,動物園批發市場花落哪家仍無最終消息。同為批發市場的新發地果蔬批發市場也準備外遷。昨天,記者從北京新發地高碑店農副産品有限公司了解到,今年“十一”,河北高碑店新發地物流園區開始試運營,部分商戶將遷至新址,初步預計可疏解北京30萬人口。
限行措施影響蔬果外銷
為減少機動車對大氣的污染,今年4月11日起,北京實施更加嚴格的限行政策。每天6時至23時,本市載貨汽車的禁行範圍由四環路(含)以內道路擴大為五環路(不含)以內道路。位於四環至五環間的新發地蔬果批發市場,每天有大量裝滿果蔬的車輛進出。北京新發地高碑店農副産品有限公司副總經理魏樹儉表示,限行政策會使很多外地來京採購的車輛受限制。新發地是農副産品集散市場,全國各地産品先匯集在此,之後向周邊區域輻射,若空車進入北京遇阻,新發地的産品外銷下貨量就會慢,集散功能難以發揮。
魏樹儉表示,北京新發地供貨六成送往外地,限行對於北京産品外銷有較大影響。考慮到北京的用地、用電等方面的成本增加,加上目前的限行措施影響,北京新發地産品更多轉向供應本地,向外輻射的功能就會外遷至河北高碑店。
新市場八成為北京商戶
魏樹儉表示,2010年,北京新發地就在河北高碑店政府簽約,建立農副産品的物流園區。目前,130萬平米的建築面積已經封頂40萬平米,水果、蔬菜、糧油、香蕉的交易大廳施工完畢,電子交易中心、農産品檢測檢疫中心、電子呼叫中心也已完成,目前正在進行二次結構建設。預計今年“十一”部分商戶入住,開始試運營。全部工程將於明年底完畢,屆時,3510余戶商戶將入住。
據了解,3510個簽約商戶中有80%是北京的商戶,其餘為高碑店、石家莊等地商戶。在這些北京商戶中,其中部分來自新發地批發市場,同時也有其他批發市場的商戶。初步預計可向外疏解北京人口達到30萬。
未來,北京新發地定位在高端精品産品,而高碑店主要是普菜。整體上河北比北京的成本低20%-30%。新發地市場的外遷是個趨勢。
可保北京20余天不斷糧
據了解,河北高碑店新發地規劃佔地2081.3畝,比北京新發地的佔地要大,而且將打造21萬噸級華北現代冷鏈物流園,未來也將是中國最大的冷庫集群。明年底全部投入使用後,高碑店物流園區的蔬果糧油可保障北京15天的供應量,加上北京新發地本身的倉儲,遇到突然事件,在無外界供給的情況下,北京可連續20余天不斷糧。高碑店物流園的建立對於平抑北京物價、保障供給起到較大作用。
■探訪
新發地不會取消蔬菜大車交易
昨天,記者來到位於北京豐台區的新發地農産品批發市場,如今的市場內已經告別了過去人們印象中的熙熙攘攘、人車混雜的印象,遠望過去一棟棟獨立的高樓顯示著現代化的市場交易秩序,高樓上分別標識著:“新疆廳”、“海南廳”、“湖北廳”、“甘肅廳”……此外,市場中還有電子交易中心、國際綠色物流區、特菜交易大廳等等。
特菜批發零售均可
記者走進特菜交易大廳,有機蔬菜、綠色蔬菜、無公害蔬菜擺放整齊。商戶介紹,這些特菜既可以批發也可以零售,相比市場裏的蔬菜批發價格要貴得多,但批發量還是很大的,而且商戶們的批發形式也非常靈活,可以購買禮品卡,還可以送貨到府。對於之前的市場要搬遷的傳聞,該商戶表示,經過了解後知道市場不會搬遷,只是升級,提高環境品質等,所以並不擔心。
一名批發葉菜的李姓商戶表示,聽説市場要升級,很擔心今後不讓大菜車進入新發地市場銷售了。該商戶表示,已經在新發地市場幹了十來年的蔬菜批發生意,客源穩定,希望一直幹下去。
蔬菜大貨不會取消
對於市場的調整升級方向,昨天,新發地市場相關負責人明確表態,蔬菜大貨車並不會取消,這些是批發市場的一種基本銷售形式,市場要調整的方向只是做業務的升級。比如説,商流和物流將逐步分開。業態發展方向定位在電子商務、刷卡結算、精品展示、凈菜銷售、連鎖配送、金融服務等新興業態。大型的倉儲業務逐步調整到距北京較近的河北新發地高碑店分市場,在整合商戶資源方面,穩定和吸引有實力的公司入駐經營。
自從2010年以來,新發地市場以收購、入股或託管等模式在全國優勢産區已經建立了200萬畝農産品供應基地,目前正在海南、河北、甘肅、寧夏、內蒙古等地建更多農産品供應基地,未來供應基地總面積將達到500萬畝左右,供應基地和分市場的總數會逐漸增加到近百家。其中,河北將作為新發地分市場和農産品基地重點佈局的區域。除涿州、定興、高碑店外,在唐山、張家口等京津北側和西側地區,新發地也有意建立分市場和蔬菜供應基地。
目前,新發地共計在涿州、定興、高碑店、山西大同、內蒙古赤峰、山東招遠等地建設了12個分市場。
>>釋疑
新發地市場外遷是否會影響蔬菜價格?
據了解,鮮活農副産品運輸車輛持證進京不受限行的限制,因此為北京供給蔬果的車輛可以保證。魏樹儉表示,普菜外遷至高碑店後,經銷商可以從高碑店進貨,由於高碑店市場的運營成本低,即便加上運費後,與目前直接從北京進菜的價格也不相上下,因此還是能保障北京市民的普菜消費。(京華時報記者 黃海蕾 文靜)
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