今年底北京力爭開建6條地鐵新線

　　北京市民的綠色出行，地鐵功不可沒。北京已擁有世界上最長的地鐵線，現有17條運營線路、270座運營車站、456公里運營里程，日客流高峰值達1105.52萬人次。

　　最長地鐵線仍在以罕見速度延伸。除了今年年底昌八聯絡線等兩段新地鐵線要開通以外，明年，還將有四條線路開通，分別是6號線2期、7號線、14號線東段以及15號線西段。今年年底還將有6條地鐵線路力爭開工建設，其中包括8號線3期、16號線、15號線一期西延、燕房線、海淀山後線、6號線西延等。根據規劃，2015年北京地鐵線路將力爭達到660公里，2020年將達到900公里。

　　清潔行動

　　明年開通線路

　　已完成近七成

　　“地鐵雖然擠點兒，但是時間上能保證啊！”劉可雖然有車，但是早已經“棄暗投明”成為了標準的地鐵一族。坐著方便快捷的地鐵上下班、看著街頭不時冒出的塔吊，劉可心裏面可美了：“這地鐵建設的進度越來越快，線路越來越多，想必天也會越來越藍。”

　　而作為北京地鐵建設管理有限公司的一名工作人員，崔先生説起地鐵建設來，更是有十足的自豪感。今年5月5日，對於地鐵建設人員來説是個難忘的日子，“自己的勞動果實出來了，人們又説好，還是有滿足感的。”這一天，14號線西段和10號線2期剩餘段都開通了，從西局到張郭莊的14號線西段方便了不少去觀看園博會的市民，而10號線2期開通了豐臺、泥洼、角門東三個站，讓周邊的市民出行更為便捷。

　　今年年底還將有兩條線開通，分別是連接昌平線和8號線的昌八聯絡線和8號線南段。昌八聯絡線從昌平線朱辛莊站出發，在該站和昌平線同臺換乘，線路總長約6.328公里，包含三個車站：朱辛莊站、平西府站、育知路站。8號線南段則可通至南鑼鼓巷，屆時可以和6號線實現換乘。

　　好消息不斷，明年還將有四條線路開通，分別是6號線2期、7號線、14號線東段以及15號線西段。其中14號線東段是從馬泉營到金臺路，15號線西段則是從望京到清華東。北京地鐵建設管理有限公司的工作人員介紹，目前這四條線路都在加班加點建設，土建工程的完成量基本都在65%至70%。

　　記者探訪7號線得知，7號線進展最快的東段將於本月底軌通，目前已開始進行裝修。今年11月份，東段開始進行冷滑實驗，也就是不帶電跑車。化工站以西的西段線路將於明年春節前後開始冷滑。明年“五一”，全線將進行動車調試。

　　地鐵7號線的裝修風格將是以白色為主的簡約風格，三座重點車站為菜市口站、歡樂谷景區站以及焦化廠站。其中，菜市口站將展現市井文化等老北京風貌；歡樂谷景區站將以“歡樂祥和”為主題，裝修風格熱情奔放；焦化廠站將用引入工業建築元素，展現工業遺址風格。7號線未來還有望延伸到通州。

　　日前，2013中國城市軌道交通關鍵技術論壇在京召開。北京市重大項目辦公室總工程師楊廣武在論壇上透露説，今年年底將有6條地鐵線路力爭開工建設，其中包括8號線3期、16號線、15號線一期西延、燕房線、海淀山後線、6號線西延，這些線路將根據建設情況適時開通。根據規劃，2015年北京地鐵線路將力爭達到660公里，2020年將達到900公里。

　　運營現狀

　　9月早高峰

　　客流增10萬

　　本市地鐵進入9月份“綠色出行月”、也是“最擁堵之月”以後，路網的日均客運量是919萬，早晚高峰每天與8月相比有所增長，增長主要在每天早高峰7時至9時，增加10萬人左右。

　　9月中下旬地鐵壓力更大，預測中秋和“十一”的前一天的客流都會突破1000萬。

　　市運輸局軌道處副調研員劉元常表示，為應對大客流，本市地鐵一直在縮小運作間隔，實施增開臨時列車等方案。比如説6號線從9月6日起，早晚高峰行車間隔由4分鐘調到3分鐘，運力提高了33%；4號線的早高峰上行，增加臨時的列車；晚高峰時還在4號線上行車站和大興線的下行車站，預備一些車輛或者開一些大站快車，及時進行疏堵。

　　同時，加強車輛設備以及售票機、閘機等的維護保養，為客流及時進出站提供基本保障。此外，對客流比較集中的車站，如換乘站、限流車站，在通道、閘機口、上下車的站臺安排人員值守。

　　現場探訪

　　中秋搶進度

　　工友幹勁足

　　每天早上6點半，顧永濤都會下到地下30多米的地方去檢查維修電路。從3年前他來到這個地方，到如今眼看著車站已經有了模樣，顧永濤有一種收穫的感覺，“盼著市民能夠早日坐上我們修建的地鐵。”

　　顧永濤所在的工地為7號線九龍山車站，該站主體及附屬結構共計開挖土方總量約為25萬立方米，是7號線同期建設當中最大的暗挖車站。這座車站自2011年6月10日正式開工以來，目前主體結構已經100%完成，已經具備鋪軌條件；砌築及機電安裝及裝修已經開始進場施工；附屬結構施工已經完成30%，計劃2014年5月底完成附屬的結構施工，具備裝修及設備安裝條件。

　　顧永濤原來在瀋陽參與過地鐵工程，7號線是他來北京後參建的第一條線路，“以前在北京都是坐別人修的地鐵，明年我也能坐上自己參與修建的地鐵了，還真挺驕傲的。”

　　中秋節假日裏，工地上依然是熱火朝天的景象。顧永濤來自江蘇，他憨厚地説：“雖然想家，但是工地更重要，還是希望早日讓北京市民坐上7號線。”而工地則貼心地為工人們準備了月餅和水果，改善了伙食。顧永濤説，這下子工友的幹勁兒更足了，大傢夥兒心中只有一個信念，那就是嚴謹工作搶進度。

　　請您幫忙

　　地鐵安防

　　徵求意見

　　市質監局近日就《城市軌道交通安全防範技術要求》面向社會徵求意見。其中規定，新建城市軌道交通地下、地面、高架車站站臺均應採用遮罩門系統，沒有遮罩門須安裝監控系統。

　　《要求》除通則外，分別對視頻安防監控、實體防護與入侵報警、化學監測、放射性材料監測與處置、武器與爆炸危險品檢測與處置等五方面做出規範。

　　《要求》列明瞭視頻監控強制安裝場所，包括車站出入口、站臺層、沒有遮罩門的站臺層軌道側、車站內公共通道(含樓梯、自動扶梯)等。

　　此外，《要求》還規定在乘客出入設施的全過程中，應能不少於3次拍攝到每位乘客的正面圖像。

　　本報記者 于建 孟環 文並圖 J180 J147

　　年底開建

　　8號線3期

　　16號線

　　15號線一期西延

　　燕房線

　　海淀山後線

　　6號線西延

　　明年開通

　　6號線2期

　　7號線

　　14號線東段

　　15號線西段