“空中上網”還需跨過兩道檻

　　上周，國航開始在航班上進行“空中上網”的試驗飛行。與此前國航、海航在客艙中設置局域網的上網方式不同，此次空中上網是通過機載衛星通訊系統，實現了與地對接的網際網路服務。“空中飛人”們可不再局限于飛行的飛機中，像在地面一樣正常上網。

　　據稱，空中上網只允許平板電腦、筆電等上網。考慮到頻寬問題，目前只能進行簡單的文本瀏覽等，看新聞、刷微博等沒太大問題，但看大量圖片以及下載，那就對不起了，不行！——很顯然，特殊環境下的上網方式，有不少局限性。至少現在看來，還需要跨越兩道門檻。

　　第一道門檻就是安全性。空中上網似乎已經解決了技術問題，並不影響飛機巡航飛行。而且，在美國達美航空、美國航空等航班上，空中上網已經司空見慣，在官網預訂機票時，航班資訊會顯示可否空中上網。

　　關鍵節點就在於手機。眾所週知，在全世界範圍內乘坐飛機必須關機。但在移動網際網路時代，手機上網已成習慣，日常乘機時，仍然有很多不自覺乘客不關手機，或者將手機調到目前尚存爭議但仍不允許乘機時使用的“飛行模式”——這幾乎成為了素質不高的國人陋習，很難根治。空中上網儘管不允許手機上網，只允許平板電腦、筆電等設備在飛機平飛後上網，可問題是：誰來監管？在全靠自覺的情況下，始終會有不自覺的“漏網之魚”在空中開機上網。

　　第二道門檻就是運營模式。試驗階段空中上網目前免費，據稱將陸續擴展到國航其他飛機上，甚至會有其他航空公司跟進。空中上網的成本肯定會遠高於地面上網，目前在國際上，達美、美航等空中上網服務收費大體為一小時50美元左右，絕對超過了國人可接受的範圍。習慣了“有免費就絕不用收費”的國內消費者，肯定很難接受如此標準的“鉅額”空中上網費。根據知名航空網站民航資源網的調查，超過60%的被調查者對於空中上網“不願意額外支付費用”。

　　沒有盈利的運營模式，光是通過製造空中上網的噱頭，很可能失去可持續發展的動力。這道檻甚至比“讓乘客關閉手機”更難跨越。

　　（黃啟兵）

[責任編輯： 雍紫薇]