赴墨投資 汽車業或可行

　　墨西哥經濟部駐華代表處近期發佈了《“墨西哥汽車産業”外國投資機會》報告。報告從墨西哥汽車工業的龐大、出口的便利、營商環境的改善等方面論述了投資墨西哥汽車産業的樂觀前景,呼籲中國企業前去投資。

　　那麼對中國企業而言,墨西哥汽車産業是否有機會呢?

　　三大優勢

　　報告認為,對外資企業而言,墨西哥汽車産業具備三大引資優勢。首先是區域貿易便利化優勢。根據《創新發展計劃2013~2018》提出的行業目標和戰略,目前墨西哥已與45個國家簽訂了12個自由貿易協定、30個投資相互保護和促進協議、6個經濟互補協議和3個局部貿易協定。這45個國家佔全球生産總值的60%,包攬55%的全球貿易,涵蓋11.42億消費者。已經掌握了這45個國家的優惠通道的墨西哥正在進一步開發實現自由貿易協定成員的優惠並開拓9個新市場的通道。

　　其次,多年的經營,墨西哥國內已具有了相當高的汽車生産規模和能力。數據顯示,墨西哥汽車出口2008~2014年增長了59.1%,其中,2009~2014年增長了50.4%。2014年墨國內汽車消費約58萬輛,出口約264萬輛,出口量佔總産量的82.1%。2014年墨出口總額為3634.21億美元,其中汽車工業佔74.5%。汽車71%銷往美國。

　　再次,對整車生産企業而言,墨西哥國內汽配進口關稅也有優勢。報告透露,墨西哥出口到全球的産品約83%來自加工製造。據《2013年製造業每月調查問卷》和墨西哥國家銀行2013年平均匯率顯示,墨西哥汽配行業的市場價值約為359.83億美元。據世界貿易組織《2014國際貿易統計報告》顯示,墨西哥汽車行業的市場價值為833.94億美元。據重工業和高科技總局2012年版本顯示,墨西哥汽配製造成本指數為87,而日本為107.4,美國為100,巴西為94.6。墨西哥汽配進口平均關稅從2009年的7%降至2013年的3%。

　　中國有機會

　　中國社會科學院拉美研究所研究員謝文澤對國際商報記者表示,同墨西哥的汽車産業相比,中國的汽車産業以面向國內市場為主,國內市場規模龐大,相比之下,中國汽車出口自2012年達到100萬輛後,出口持續低迷,與墨西哥的汽車出口形成了明顯反差。

　　加之中墨之間投資也確實有進一步開發的空間,報告指出,1999~2014年,中國在墨西哥的外國直接投資總額為3.636億美元,主要集中在礦業、貿易、製造業、金融服務業等領域。中國對墨投資在全球份額佔比僅為0.1%,在亞洲份額中的佔比僅為2.6%,提升空間很大。

　　謝文澤認為,以面向第三方市場為主的中、墨汽車産業合作具備一定的基礎,可以將墨西哥的地緣優勢、自由貿易優勢、勞動力優勢與中國完整的配套産業優勢結合起來。隨著跨太平洋夥伴關係協定(TPP)達成基本協議,墨西哥的汽車産業的國際市場空間會進一步擴大,中國的汽車産業應該抓住機遇,在墨西哥投資設立組裝廠。從福特、大眾、豐田等汽車公司的財務報告來看,其在墨西哥的汽車組裝業務平均凈利潤率為8.5%左右。在墨西哥投資設立汽車組裝廠的首要目標不是利潤回報,而是開拓國際市場,近期以北美市場(尤其是美國市場)為主,中遠期是TPP談判國以及與墨西哥簽訂自由貿易協定的國家市場。