深圳二手車銷量縮水5成 1/4中低端二手車商遷移或轉行

　　受限購和限遷政策雙重影響,深圳二手車交易市場急劇萎縮。　(資料圖片)

　　在限購和限遷政策影響下,一度領先全國的深圳二手車交易市場急劇萎縮,今年一季度交易量同比跌落近七成。業內人士估計,整個上半年銷量縮水五成,將近1/4的中低端二手車商已經遷移或轉行。但據了解,限購後二手車的週轉指標有望在年內推出,限遷政策也有望鬆綁,因此業內人士依舊對二手車市抱有信心。

　　上半年銷量下滑五成

　　廣東省汽車流通協會數據顯示,今年一季度,受限牌影響,深圳二手車交易量只有2.03萬輛,同比暴跌71%,排名從以往的第1位降至第4位。儘管第二季度的數據還在統計中,但“力挽狂瀾”的可能性不大。

　　近日,記者走訪了福田區萬通達廣場的捷和二手車市場、香蜜湖二手車市場,以及西麗車管所旁邊的二手車城,發現各處都很慘澹,有些鋪位甚至停止營業了。

　　“整個上半年,深圳二手車銷售量應該下跌了50%。”深圳市二手車流通協會會長、深圳澳康達名車廣場總經理陳祥達發告訴記者,受限遷和限購影響,深圳二手車市確實“元氣”大傷。

　　細分來看,高端二手車所受影響稍微小,銷量下降了兩三成,價格上也比較抗跌。而中低端二手車市就慘了,由於主要針對深圳本地市場,加之“一牌難求”的局面讓消費者傾向於一步到位購買更為高端的車型,整體銷量下滑驚人。“一些中低端二手車行,開始面臨改行或倒閉了。”陳祥發説:“就目前來看,有1/4已經倒閉了。”

　　記者了解到,除了羅湖的錦坤二手車交易市場已經撤走外,大部分二手車城都還在。但是,二手車市內基本上都是門可羅雀,連工作人員都不多。一些仍挂有招牌的店舖甚至沒在營業了。“我們賣高端二手車的還好,那些賣幾萬塊低端車的基本上都沒有了。”一個在捷和二手車工作的銷售顧問説。

　　限遷影響大過限購

　　據了解,限購政策出臺後,二手車商須申請到週轉指標,車主才能將自己的車過戶到車商,以騰出現有指標置換新車。然而,深圳限購政策出臺後,二手車的週轉指標卻遲遲沒有推出。因此,面對這種情況,部分二手車商只好將沒有指標的本地車賣到其他城市。

　　好消息是,據市車管所的回應,深圳二手車交易週轉指標目前已形成初步方案,最快將於年內出臺。但是,深圳二手車市面臨一個更嚴峻的考驗——限遷政策。

　　今年2月末,廣東省環保廳頒布限遷新政:3月1日起珠三角地區銷售、註冊和轉入的輕型汽油車需符合國Ⅴ排放標準,7月1日落實到全省;沒有達到國V標準的深圳二手車不能往外市賣。由於國V標準剛實施,二手車市上基本都沒有此類排放標準的車子,這樣一來,在週轉指標還沒下來的情況下,這幾乎宣佈二手車市將面臨停滯的風險。

　　於是,　二手車商通過多次與政府溝通,最終將限遷政策推到了年底即12月末實施。

　　儘管如此,深圳二手車市還是受到了較大影響。在限遷政策限制下,很多具備低排放標準但車況較好的車,無法賣出好價錢,車主只能繼續使用。另一方面,也讓原本想換車的車主改變了主意,進而壓低新車銷量。

　　出現倒閉潮未必是件壞事

　　最近,有一個好消息值得深圳二手車商高興——限遷政策有望鬆綁。今年3月,省汽車流通協會向省環保廳等部門建議,取消限遷政策;如今已收到回復,省人大建議主管部門對限遷條例進行評估,如確實有需求,可按立法程式修改。

　　業內人士表示,如果限遷政策鬆綁,對二手車市無疑是重大利好,起碼可以幫助二手車市恢復六七成的銷量。“許多國V標準以下的舊車都可以實現正常流通了,並且還可以賣個好價錢。”陳祥發説。

　　“我對二手車市場還是抱有很大信心的,因為有人的地方就會有車,有車就有二手車。”陳祥發認為,儘管行業面臨大洗牌,一些二手車商面臨外遷和轉行的命運,但對整個行業來説未必是件壞事。

　　“行業大洗牌是正常現象,一些實力較強的經銷商終究要熬過這個難關,後面整個市場都會好起來。”他説,深圳消費者的需求大、購買力強,如果政策上再加以扶持的話,“緩”過來完全有可能。(記者　陳文標　實習生　周琪)