長三角春運格局改變了 高鐵客發比重佔60%以上

　　長三角高鐵成網，讓春運旅客走得越來越輕鬆。2月6日，記者走進長三角地區，發現旅客排著長隊買票、上車擁擠不堪的情況不見了，取而代之的是步履從容。

　　“乘坐高鐵動車，隨到隨走！”南京旅客吳國民滿意地説，“車站、車廂整潔衛生，空調取暖，開水供應，衛生間不僅提供手紙、洗手液，還有嬰兒護理臺板，外出比坐飛機還舒服。”

　　據上海鐵路局相關負責人介紹，今年春運，長三角地區高鐵動車組列車已經成為主力軍，高鐵客發比重佔60%以上。由於高鐵成網，鐵路運能得到快速擴張。

　　2010年之前，每到春運，上海到北京的火車票總是非常緊張，京滬高鐵開通後，京滬車票好買了。2013年12月，上海、杭州等地首次開行至東北三省和珠三角方向直達高鐵動車，往年東北、南方等方向火車票“全線告急”的情況得到緩解。2014年11月12日，合肥南站投入運營，為我國中東部地區搭建了經濟發展的新動脈。2014年12月10日，長三角鐵路再次發力，杭長高鐵開通運營，打通了長三角至雲、貴、川方向的運輸瓶頸，構成華東至中南、西南、華南等地區高速鐵路客運便捷通道。

　　目前，上海鐵路局營業里程達到8960公里，高鐵里程達到2628公里，年旅客發送量達到4.57億人次，是全國鐵路客運“大局”。

　　高鐵正悄然改變著人們的出行方式。南京南站客運車間黨總支書記、副主任李淵感慨地説：“現在春運加班加點的人少了，金嗓子喉寶用得也少了，往昔你擁我擠、人滿為患的場景不見了，旅客進站、候車、乘降更順暢，春運組織變得更文明有序。”（經濟日報記者 祝君壁 通訊員 陸應果）