上海給滴滴打車開罰單 滴滴稱運營完全合法

　　據經濟之聲《天下公司》報道，打車軟體的專車服務是否合法是目前爭議很大的一個問題，全國已經有包括包括北京、上海、南京、青島等10個城市叫停了滴滴打車、易到用車、快的打車等公司的專車服務，並把專車定位成“黑車”。

　　上海交通執法部門認定滴滴專車將私家車納入專車服務，存在非法營業行為。昨天，上海交通執法總隊約見滴滴專車運營方——小桔公司，計劃對他們開出一張3萬到10萬元的罰單。但有報道稱，滴滴專車運營方負責人始終不出現，導致這張罰單遲遲沒能出。《天下公司》今天就此事向滴滴專車方面求證，滴滴打車公關部的周長青表示，他也不清楚到底發生了什麼。

　　上海交通執法總隊表示，他們已與小桔公司總部取得聯繫，對方表示將在本週前往上海。交通執法總隊強調，如果小桔公司始終不露面，將以郵寄送達或公告送達等形式下發罰單。

　　儘管在10個認為專車服務不合法的城市中包括北京，但我們今天採訪了北京的一位專車司機，他表示自己仍在正常運營，目前警報已經解除，同時他也強調，自己不是私家車司機，身份完全合法：

　　這位司機的説法並非沒有根據，1月8日，交通部公開表示，當前各類“專車”軟體將租賃汽車通過網路平臺整合起來，並根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是創新服務模式。不過，交通部將私家車混入專車經營的行為定位為黑車。

　　業內認為，交通部此番表態，無疑給各地嚴查專車行為劃定了一個明確界線，讓從事此項服務的相關企業吃了一顆定心丸。滴滴打車公關部的周長青向我們強調，他們的車來自正規的租車公司，司機來自正規的勞務公司。

　　有分析認為，交通部的表態非讓具有租賃牌照的公司和車輛成為搶手資源。滴滴、快的、易到用車這些公司目的競爭將會圍繞有資質的車輛展開，在北上廣等城市，稀缺的租賃牌照和合規的車源，將成為這些公司新的競技場。

　　當然，不管交通部的態度如何，有一個行業的人對專車服務抱持這絕對排斥的態度，那就是計程車行業。最近半年來，好幾個城市都發生過計程車司機罷運、或者抵制打車軟體的事件。不少的哥反應，專車服務確實搶了他們的生意。但與此同時，很多使用過專車的市民卻對這種服務抱有很大的好感。

　　一位上海的計程車司機説，專車服務之所以遭到詬病，原因是他們原本標榜的高端服務其實不能真正執行到位，與計程車的服務沒有完全拉開檔次，才形成了直接競爭，如果專車能做好一點，定位高端客戶和人群，市場就會形成多樣化的出行方式，計程車司機也不會有太多的抱怨。

　　還有觀點認為，計程車停運事件頻發，表面看來與專車服務衝擊有關，實質則是這個行業長期壟斷經營導致的困境。目前，全國計程車市場的運營分為三種模式，一種為“上海模式”，産權和經營權統一由公司規模經營，即公車公營模式；第二種為“北京模式”，産權和經營權分離，即承包經營模式；第三種為“溫州模式”，産權和經營權統一併由個人經營，即個體經營模式。北京和上海的模式直接導致了車多人少的供需矛盾。

　　有專家認為，政府對於專車服務市場的監管並不是要一棍子打死，而是希望通過市場機制，倒逼傳統行業轉型。四川省社科院社會學研究所所長胡光偉説，計程車完全市場化，才是解決目前爭議的最好辦法。