打車軟體“補貼戰”：燒錢也是蠻拼的

　　“你打車，我埋單，千萬紅包輪著搶。”2014年，從年初開始，打車軟體兩家公司“快的打車”“滴滴打車”大打補貼戰，可謂“燒錢也是蠻拼的”！進入2月，雙方大戰進入白熱化，乘客的最高補貼達20元。從3月初開始，兩家公司先後多次調低打車補貼，優惠金額也調整到3元，補貼單數從最初的每天3次調整為2次；司機端的補貼也一再下調。

　　5月以後，打車軟體快的和滴滴之間的全面補貼大戰偃旗息鼓，但兩家打車軟體對乘客與司機的獎勵和優惠，卻仍未停止。調整休戰一個月左右，6月16日，“快的打車”“滴滴打車”之間的“戰役”再度打響。為迎接四年一屆的“宣傳良機”，兩家公司相繼推出新補貼策略，其中“滴滴打車”依託“乾爹”騰訊，玩起了微信送紅包；“快的打車”則直接送起了代金券。

　　隨後的時間，紅包和代金券間歇性地出現在朋友圈。“雙12”，“快的打車”和“滴滴打車”都加入到這場電商狂歡中，補貼大戰戰火重新燃起。

　　12月12日一早，支付寶聯合“快的打車”宣佈，乘客當天無論用何種方式叫到計程車，只要使用支付寶錢包線上支付，就可免去起步價，每人兩次機會；“滴滴打車”則發起“滴滴打車、有求必應”活動：乘客使用滴滴叫單若沒有司機接單，且等待時間超過1分鐘，“滴滴打車”將送一張不低於8元的計程車券。

　　截至目前，“快的打車”和“滴滴打車”仍在通過優惠券和紅包等各種方式拉攏用戶，繼續培養用戶使用打車軟體的習慣。

　　3900萬

　　艾瑞諮詢統計顯示，目前國內打車軟體月度覆蓋人群超過3900萬，其中2400萬人使用的是“快的”，覆蓋佔比超過61%。有業內人士估計，儘管補貼活動會影響整個打車軟體市場的發展，但其影響力卻正在逐漸減小。(林曦)