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滬昆高鐵輻射東中西部 激發區域發展新活力

2014-12-17 08:45 來源:中國新聞網 字號:       轉發 列印

  中新網長沙12月16日電(記者 白祖偕 魯毅 劉雙雙)16日,隨著滬昆高鐵長懷段正式開通運營,滬昆高鐵湖南段全線貫通。自此,京廣、滬昆組成的高鐵“十字架”在長沙成型。

  從長沙坐高鐵出發,省外可直達北、上、廣等16個直轄市或省會城市,省內可抵達岳陽、株洲、衡陽、郴州、永州、懷化、邵陽、婁底、湘潭9個市州。湖南由此邁入真正的高鐵時代,區域發展活力全面激發。

  高鐵重構湖南地理坐標

  目前,湖南境內高鐵已超過1000公里,高鐵覆蓋率超七成。京廣高鐵與滬昆高鐵在長沙交匯而成的中國高鐵黃金支點,構建的將不僅是湖南省內的“兩小時經濟圈”,全國16個省會或直轄市6小時內均可高鐵抵達長沙,將大大提升湖南的區位優勢。

  “向外商介紹長沙,我可以説距廣州兩個多小時,也可以説距上海三個多小時、距北京五個多小時。”湖南省商務廳投資處處長王庭愷如是形容“十字架”給湖南區位帶來的時間變化。“高鐵將極大延伸以長株潭城市群為中心的經濟輻射半徑。”

  此前,京廣高鐵開通後,湖南高鐵沿線城市經濟發展潛力就被激活。近三年來,僅郴州、衡陽、永州三市就引進3000多個産業轉移項目,單個項目金額動輒數億甚至數十億上百億,湖南利用外資規模連年位居中部省份首位。

  湖南經濟學家王義高認為,滬昆高鐵與京廣高鐵構建起來的網路效應,讓深居內陸的湖南開始跳出了無區位優勢可言的窘境。長三角地區民營資本、粵港澳地區外資,將更加便利、快捷地輻射長沙,為湖南經濟發展提速助力。

  事實亦如此。在滬昆高鐵湖南境內路段貫通前,不少長三角企業已經“嗅”到了湖南特別是長沙的區位前景。2013年初,上海大眾“落子”長沙。今年6月,湖南在上海舉行滬洽周,上海各類企業與湖南簽約項目276個,湖南一舉引入長三角資金2600多億元。

  湖南旅遊發展迎黃金期

  滬昆高鐵湖南段自東向西將中華瓷都醴陵、千年古城長沙、偉人故里韶山、湘中寶地婁底新化、神秘花瑤地邵陽隆回、和平之城懷化芷江全部納入“兩小時融城圈”內。借助高鐵站的轉机,抵達湖南最具知名度的張家界和鳳凰古城的時間也瞬間縮短。

  江浙地區是湖南旅遊的主要客源地之一,滬昆高鐵的貫通無疑將會為湖南旅遊發展帶來新的發展機遇。近期,該省各級旅遊部門正忙碌不已。十幾天后,湖南省旅遊局將率各市州組團前往上海、杭州等華東地區城市,推薦由高鐵串聯起的湖南美景。

  湖南當地的旅行社也對高鐵開通盼望已久。長沙國旅國際旅行社總經理馬昕説:“快速便捷的高鐵,將打破沿線各旅遊景點之間的交通瓶頸,為旅遊行業帶來了新的增長空間,對沿線城市帶來巨大發展機遇。”

  湖南省海外旅行社客戶經理張勇認為,高鐵開通一方面將大幅縮短旅行路途時間,使遊客在景區停留的時間更多;另一方面也將進一步豐富旅行社旅遊線路,讓高鐵沿線過去因交通不便養在深閨人未知的“冷門”景點迅速升溫。目前,該旅行社正在規劃相關高鐵遊新産品。

  據湖南省旅遊局的統計,在京廣高鐵開通的當年,“高鐵遊客”為沿線的岳陽、衡陽和郴州帶來了30%至35%的遊客人數增長。現在每年仍在增長。業內人士認為,滬昆高鐵僅滬長全線通車,每年就能讓來湖南旅遊的遊客數量增長20%至25%,全線通車後,增長率將會更加驚人。

[責任編輯: 宿靜]

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