鳳凰、飛鴿等品牌11款自行車抽檢不達標被停售

　　近日，北京市工商局公佈對自行車的抽檢結果，包括鳳凰、飛鴿等知名品牌在內的11款自行車被檢出不符合國家標準，問題批次已被責令下架，引發了人們對這個曾經輝煌産業的關注。

　　北京市工商局抽檢發現，天津飛鴿車業發展有限公司生産的一款飛鴿24自行車車鈴不達標。上海鳳凰自行車有限公司生産的一款16自行車，被檢出把立管、前反射器不合格。中國自行車協會宣傳研究部負責人鄭女士接受記者採訪時表示，車鈴、立管、前反射器等不達國標確屬品質問題，這是絕對不能容忍的。

　　國內幾大知名老品牌自行車目前的生存狀況如何呢？據業內人士介紹，目前“永久”經營情況最好。上海永久2001年被民營企業中路集團收購。“永久”自行車目前年銷量重回100萬輛，名列全國第一。上海鳳凰自行車公司1993年改製成為股份有限公司，並在上海證券交易所上市，後變更為“金山B股”，現在上海、天津以及江蘇三地建立生産製造基地。天津的飛鴿也從1999年至2006年，經過兩次改制，目前“飛鴿”的生産規模在自行車成車廠中居第二位。

　　不過，根據最新統計，電動自行車行業實現的利潤無論是增速還是規模上，均超過了腳踏自行車行業，成為自行車行業新的盈利點。

　　中國自行車協會宣傳研究部負責人鄭女士接受記者採訪時表示，中國高檔山地車的變速器等核心零件還需進口，中國自行車行業的頂尖産品還不多，即使是排名前十位的廠商也還多停留在生産中低端産品，無論從材料、設計到加工工藝等，與世界一流品牌相比，還有至少十年的差距。

　　而根據中國自行車行業協會數據，2013年有4800萬輛自行車平均出口單價是100美元以下的産品，約佔總出口量84.7%，表明絕大多數都是較低端産品。與一些國際知名品牌廠商平均300~400美元／輛相比，差兩倍以上，還有極大的提升空間。電動自行車部分産品還處於1500元以下的低價格競爭狀態，産品同質化嚴重。這些低質、低效的産品壓縮企業的利潤空間，限制企業的科技創新，阻礙了行業生産力的發展。北京青年報