長三角通關一體化： 首月申報報關單261萬餘票

　　“最近一個月來，公司從韓國申報進口了37個集裝箱的尼龍-6切片原料，得益於海關的通關一體化改革，我們的物流成本降低了約15％。”曉星化纖（嘉興）有限公司報關員吳媛君説。

　　9月22日，長三角海關區域通關一體化改革正式啟動，為企業進一步提高産能和降低物流成本提供了強有力的支援。

　　據悉，長江經濟帶海關區域通關一體化改革實施日前已滿一個月。這項改革旨在落實國家戰略、促進長江經濟帶地區經濟協同發展，由海關總署統一部署，在長三角地區的上海、南京、杭州、寧波、合肥5個海關率先啟動。長三角地區五個海關通過建立區域通關中心，構建統一的申報平臺、風險防控平臺、專業審單平臺和現場作業平臺，形成一體化管理機制和運作模式。改革實施一個月以來，系統運作平穩，現場業務有序開展，各海關、各業務條線間的聯繫配合順暢，跨關區協作機制逐步成熟。首月共申報一體化報關單261萬餘票，其中企業選擇在上海海關申報166萬餘票，在南京海關申報53萬餘票，在杭州海關申報8萬餘票，在寧波海關申報31萬餘票，在合肥海關申報19000余票；區域審單中心專業審結報關單近8萬票，佔報關單總量的3％，其中上海分中心審結4萬餘票，南京分中心1萬餘票，寧波分中心2萬餘票，三大分中心外轉至杭州海關90票，合肥海關12票。

　　吳媛君説，走上海口岸通關的貨物，可以直接選擇在嘉興海關辦理申報放行，無需再到上海口岸進行放行蓋章確認，她可以直接憑嘉興的放行資訊到外高橋港區提貨。“這樣一來，從申報到提取貨物所有通關手續所需的時間，又能縮短至少一個工作日。”

　　在大力提升企業通關效率的同時，一體化改革的效應也在輻射物流等相關行業。安吉川達碼頭是浙北地區內支線運輸的主要集散中心，1月至9月集裝箱吞吐量達到8.2萬標箱。公司關務負責人吳雲龍説：“海關一體化改革不僅降低了企業通關成本，也提高了我們物流企業的競爭力。現在從上海洋山出口的企業相當於增加了兩天的提前申報時間，在屬地就能完成所有通關手續，實現了口岸向內陸的有效延伸。這為下一步湖州國際集裝箱內河支線業務的發展奠定了堅實基礎。”

　　“通俗地講，海關通關一體化模式讓企業自主選擇申報地，形成了‘多地通關，如同一關’的通關新格局。”嘉興海關監管通關科科長吳紅玲介紹説，“這種通關模式，不改變企業物流路徑，卻營造了可預見、低成本、高效便利的通關新環境。”據嘉興海關統計，自9月22日改革啟動以來，嘉興地區共有46家企業享受到一體化通關便利，233余批貨物順利通關，總額超3000萬美元。（金懿 嚴何）