近日有居民稱,北京軌道交通東四環線工程的環評公示“悄無聲息”,很多沿線居民並不知情。部分居民認為工程可能存在噪音、安全和破壞環境等問題。
昨日,該工程的環評單位北京市環境保護科學研究院相關人士表示,最快將於本週啟動沿線主要小區的居民意願現場調查。
據了解,東四環線工程為北京首批跨座式單軌工程,擬於今年開工,明年建成。
居民擔心噪音污染等
昨日,該工程沿線部分小區居民表示,對該工程不知情,並認為工程環評公示範圍不夠廣泛。也有居民反映,將聯名反對該項目。
觀湖嘉園位於工程沿線。近日,該小區業主論壇出現了一封“重大事項通知”,稱工程會産生噪音污染,破壞景觀和生活環境,並且對緩解東四環沿線居民的出行無實際幫助。該通知認為,在環評調研中,應該使大家充分知情工程的詳盡規劃。通知呼籲小區對此工程開建有異議的業主,儘快去物業登記資訊進行聯名反對。
該通知的落款為“觀湖嘉園小區業主委員會”。
該小區一女士稱,自己“不理解”該工程。她認為,東四環沿線本是迎賓大道,從機場開往市裏,沿途景觀很美。該工程在綠樹和公園周圍架輕軌,會破壞景觀和生活環境。
她説,兩周前,小區居民開始填寫徵求意見表格,希望有關部門能充分接收居民的意見。
居住在工程沿線的遠洋天地小區高女士稱,此前並不知道該工程。她的家挨著東四環,周邊噪音很大,自家平時幾乎不開窗。如果再建高架橋,“環境會變得不宜居”。
工程沿線的一些小區物業也表示,已經陸續有居民反映相關情況,物業已將居民意見反饋至居委會。
環評方已接到居民意見
昨日,項目環評單位北京市環境保護科學研究院相關人士表示,目前已接收到了很多居民意見,具體情況還沒統計出來,最快將於本週啟動現場調研。
“每天都有很多電話打來。”該人士稱,按照環評公眾參與暫行辦法,第一次公示主要採取電話形式收集意見,第二次公示後,採取調查表等形式。相關單位最快將於本週,啟動居民意願現場調研。
“我們會根據不同小區反饋的情況確定調研形式,有的是填公眾參與調查表,有的是在現場回答居民關心的問題等等。”該人士表示。
■ 釋疑
單軌列車比地鐵噪音小
據了解,跨座式單軌列車以電為能源,運作中不會産生廢氣,不同於輕軌的鋼輪鋼軌系統,其屬於膠輪系統。
一位業內人士介紹,跨座式單軌與地鐵相比,其橡膠輪胎産生的噪音要小很多。此外,單軌列車轉彎半徑小,爬坡能力強,因此在規劃和設計中,選線更靈活,更容易避開敏感區,但在建設和運營過程中,要注意橡膠粉塵的回收。
該人士認為,目前重慶已建成兩條單軌交通線,針對該類工程的環評比較成熟,其環評結論應該比較可信。
【背景】
降運營噪音將設聲屏障
據了解,東四環線工程為北京首批跨座式單軌工程,均為高架線,全長約33.7公里,設車站21座,起始點為霄雲路站,沿東四環路敷設,至四方橋轉向東,經垡頭邊緣集團和黑莊戶地區,終點為通州環球影城站,擬於今年開工,明年建成。目前,工程已完成兩次環評公示。
根據環評報告書顯示,工程聲環境影響方面,全線共有45處聲環境敏感點,其中包括遠洋天地、觀湖嘉園等40處居住區。為減少運營期間的噪音,報告提出,工程將在沿線超敏感點採取設置聲屏障的降噪措施,設置聲屏障地段線路總長7122米。
此外,報告顯示,施工期間將會對沿線既有的植被資源産生一定影響,施工過程中應注意保護,積極採取移栽、補植、跡地恢復等措施,施工完畢後及時開展跡地恢復和綠地補償。
新京報記者 鄧琦
[責任編輯: 林天泉]